Esta colaboración estratégica busca reducir los costes de reparación de vehículos y fortalecer la economía circular, ofreciendo a los talleres acceso a piezas originales de segunda mano en buen estado y con garantía de un año.

Este acuerdo busca que los talleres ofrezcan piezas de repuesto procedentes de vehículos irreparables pero en buen estado, lo que contribuye a la economía circular y a la reducción de costes.

Los sistemas de repintado convencional y FCLE se integrarán en la plataforma Sustainable Estimatics de Solera con el objetivo de cumplir con las iniciativas de sostenibilidad.

Solera insta al Gobierno a incrementar las inversiones en formación y herramientas, además de incluir la formación como estándar en los grados de FP y de ingeniería mecánica para evitar que los profesionales tengan que buscar formación externa.

Un total de 7,48 millones de automóviles en España (26% del parque) circula sin distintivo y el 48,9% de ellos está afectado por Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), por las que no pueden transitar, lo que implica un gran frente de envejecimiento con impacto en el taller, según Solera.

Los expertos de Autodata, de Solera, han explicado los pasos a seguir tras detectar este problema en el sistema de lubricación.

El director de Desarrollo de Negocio Internacional de la compañía defiende también la sostenibilidad como un factor que ayuda a ser más eficientes en los procesos de gestión y reparación de vehículos, frente a los que creen que su implantación es algo complejo y caro.

Ganvam y Atarvez organizan este martes unas jornadas en las que debaten las medidas que marcarán al sector fruto del cambio de tendencia en la movilidad.

Autodata informa de un caso que afecta a los modelos Sportback del año 2017 y que se produce al maniobrar.

Madrid es la comunidad donde más se repara con un 74%, mientras Asturias, Galicia y Cantabria, donde menos.

Gemma Pequerul, directora de Desarrollo de Negocio de Centro Zaragoza, explica las ventajas de esta acreditación para los talleres y las claves para ajustarse a sus criterios.

El informe realizado por Solera muestra que los vehículos gastan en los talleres malagueños aproximadamente unos 52 millones de euros anuales. Debido a la nueva normativa de ZBE, los talleres podrían llegar a perder el 5,4% de su facturación anual.

El envejecimiento del parque, con el 46% de los vehículos en 2025 con más de 15 años, requiere incentivar las bajas para su renovación, según datos de Solera.

Los expertos de la consultora, cuya plataforma es la única habilitada para el nuevo baremo de Cesvimap, resuelven las preguntas de los establecimientos de reparación sobre los baremos de pintura más comunes.

Por la mayor movilidad de los vehículos de flotas y el mantenimiento incluido, su descenso fue del 6,8%, casi tres veces menos que la posventa a particulares; si bien, a medio plazo presenta incertidumbres por la ralentización en la renovación de contratos.

Mientras concesionarios y talleres independientes cayeron el 18% en 2020, el renting redujo el impacto hasta el 6,8%, debido a que las operaciones de mantenimiento están incluidas en la cuota.

Gipa augura un descenso de ingresos del 6,8% en el segundo semestre del año.

En junio implantará el videopresupuesto, que reduce los tiempos de reparación, genera confianza y promueve la venta cruzada.

El coloquio online organizado por Cesvimap, con presencia de Marta Blázquez (Faconauto); Alfonso Poveda (Solera), J.M. Cáncer (Cesvimap) y Fernando López (Gipa), aborda la supervivencia y los retos del sector de la posventa tras el coronavirus. Las entradas al taller se reducirán a una al año, por lo que ser proactivo, buscar oportunidades, o digitalizarse serán claves para superar esta etapa.

Solera apunta a pérdidas de 60 euros por el simple olvido de una bola de enganche de remolque.