Clepa llega en vísperas de que los jefes de Estado y de Gobierno de la UE fijen las prioridades estratégicas del bloque comunitario para los próximos cinco años, en un debate donde la competitividad desempeña un papel predominante.

La investigación, iniciada a principios de año, busca determinar posibles violaciones de las normas de competencia comunitarias por, supuestamente, haber actuado para "facilitar o instigar" la coordinación de precios entre varios fabricantes.

La Comisión Europea ha presentado el primer informe sobre el control de las emisiones de CO2 de los vehículos en condiciones reales.

La CE ha anunciado su intención de imponer impuestos a la importación de este tipo de automóviles, argumentando que las subvenciones a las baterías en China perjudican a los productores europeos. La medida, que busca proteger a la industria del motor de la UE, ha generado una fuerte reacción por parte de Pekín, que acusa a Bruselas de proteccionismo y falta de fundamento legal.

En un escrito a la Comisión Europea, señalan su preocupación si la nueva legislación no llega antes de julio, cuando entran en vigor las leyes de ciberseguridad.

La Comisión Europea ha anunciado visitas 'sorpresa' en varias empresas del continente por, presuntamente, coordinar estrategias que incumplen las normas de competencia.

Casi una veintena de asociaciones han enviado una carta para pedir la adhesión de España a la petición que varios gobiernos europeos van a realizar a la Comisión Europea para que impulse la legislación.

En un comunicado, muestran su firme oposición a la medida y aseguran no depender "de subsidios para su apoyo o protección".

Durará un periodo máximo de 13 meses en el que todas las partes involucradas podrán presentar sus pruebas y argumentos.

El viejo continente es ahora la máxima prioridad para el sector automovilístico chino, con una penetración de mercado que podría alcanzar el 15% en dos años.

La Comisión amplía el número de marcas susceptibles de haber recibido "ayudas injustas" al eléctrico por parte del gobierno asiático para distorsionar el mercado.

La Comisión Europea ha presentado un reglamento de circularidad con el que estima generar 1.800 millones de euros en la industria de la gestión de residuos y el reciclado.

La Comisión Europea y el país germano han pactado que se puedan vender vehículos con motores de combustión a partir del año 2035, siempre y cuando estos no emitan CO2. El convenio se firmó el día 25 de marzo y abre la puerta de par en par a los combustibles sintéticos.

Aunque todavía tiene que ser avalada por el Parlamento y el Consejo Europeo, es positivo que se promueva la reparación en lugar de la sustitución, a la que se daba prioridad hasta ahora. Las asociaciones de talleres ya están analizando cómo repercutirá la decisión al sector.

Se acaba de emitir el informe sobre la denuncia de Cetraa, Conepa, Fagenauto y Ganvam contra el Estado español por incumplimiento de las normas comunitarias que permiten las malas prácticas de las aseguradoras en su relación con los talleres de reparación. Será remitido a la CNMC para su tramitación y posterior resolución.

La nueva norma facilitará que se desarrollen nuevos servicios en la posventa y las reparaciones de los dispositivos conectados, entre los que se incluye el sector de la automoción.

La Comisión Europea propone revisar los límites de las emisiones de los Euro 7, de modo que los cambios sean menores en los topes para las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOX) y otras partículas en los motores de diésel y gasolina.

El nuevo reglamento de exención de acuerdos verticales (MVBER) regula desde el punto de vista de la competencia los acuerdos entre proveedores y distribuidores en sectores como la automoción.

El organismo sostiene que "ha dado pasos sustanciales" en la problemática y traslada a la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo el informe de seguimiento con el que "velará por su puesta en práctica adecuadamente", informa Conepa.

Los fabricantes de neumáticos piden que ayude a la industria a planificar sus próximos pasos, aclarando determinadas nociones, y que sitúe al usuario en el centro de la normativa sobre acceso a los datos del vehículo.