Como bien es sabido, es el sistema que gestiona el arranque y parada del motor cuando el vehículo se encuentra parado, en condiciones de ralentí.

Una preciosa infografía explica, por ejemplo, el porqué de la distribución o cómo realizar la prueba de compresión.

Un vídeo nos muestra cómo se comporta esta tecnología de compresión dual, que en realidad es un sistema de doble sobrealimentación.

Una magnífica infografía nos explica desde el sistema de lubricación hasta el de control de presión pasando por el porqué del intercooler.

Un vídeo nos muestra como es el sistema de seguridad XFCD, desarrollado por BMW.

Los motores de gasolina han tenido que evolucionar para acercarse a las prestaciones de los diésel. Éste es un buen ejemplo.

Un simpático tutorial ofrece interesantes consejos acerca de cómo realizar una buena soldadura y qué herramientas escoger para ello.

En un vídeo se nos muestra cómo funciona la tecnología 4control de la marca francesa.

Un vídeo de Valeo muestra las características y funcionamiento de esta innovación que pasó casi desapercibida.

Un vídeo nos explica que es y para qué sirve esta sustancia fundamental para la tecnología SCR.

Una serie de dos vídeos nos permitirán conocer todos los secretos de uno de los sistemas que más ha cambiado en los últimos años.

Un vídeo de Discovery Max nos muestra cómo es le proceso de fabricación.

Un vídeo muestra desde el diagnóstico hasta llegar al origen de la avería y la resolución del problema.

Un vídeo muestra, entre otras cosas, que hay que destruir imperativamente las carcasas y sustituirlas por otras nuevas.

Un vídeo nos muestra cómo es este extra que se ha convertido en elemento de serie en cualquier automóvil.

Un vídeo de Mann Filter muestra cómo es este componente, convertido en un elemento habitual en los coches de todas las gamas.

Un vídeo nos muestra cómo comprobar su correcto funcionamiento.

Un vídeo muestra cómo trabaja un filtro de aceite y las características mínimas que debe tener.

Un vídeo desgrana las características y mantenimiento del sistema que incorpora el Audi Q7.

Un vídeo nos muestra las principales características de este propulsor con un par motor de 320 Nm a 1.750 rpm.