Cómo funciona un sistema de pruebas de inyección CRDI

Sin duda, unos de los caballos de batalla más frecuentes a los que se enfrenta el taller a diario son las averías en los sistemas de gestión de motor, y dentro de ellos y por ser posiblemente el más extendido en nuestro parque automovilístico, en los sistemas common rail.

Este vídeo nos muestra un curioso equipo de comprobación con el cual se pueden realizar una serie de ensayos para verificar el estado de la bomba de alta presión y los inyectores.

Cabe destacar que la presión medida de -0,02 megapascales equivale a -200 milibares. Igualmente, hay que señalar que en las primeras pruebas de aporte de combustible que hace, cuando el técnico habla de presiones de 3.000 bares, quiere decir 300 bares y cuando analiza la presión residual, la cual está en 100 bares, se vuelve a equivocar refiriendo una presión de 1.000 bares. Son las cosas del directo…