La actividad del taller subió el 4,3% en verano y en 2022 recuperará la normalidad

El fin de las restricciones a la movilidad ha permitido a los talleres cerrar la campaña estival con el 4,3% más de reparaciones, según Solera, empresa se software y gestión de datos del mundo del automóvil. Este incremento supone un nuevo avance en la recuperación del sector reparador, que este año debería situarse a medio camino para, en 2022, volver a las cifras anteriores a la pandemia. En este sentido, Solera estima un crecimiento de más del 11% en 2021, lo que representa un volumen de actividad inferior al 9% previo a la pandemia.

Cuando el sector se recupere, se encontrará con un parque más envejecido, pues si 2015 los coches de más 10 años representaban el 53% del total en circulación, ahora son el 62%. A pesar de ser una gran mayoría y disparar por encima de los 13 años la antigüedad, a más antigüedad, menos taller, y apenas representan el 25% de las reparaciones.

Clase media del taller

Esto supondrá un importante reto para la llamada clase media del taller, aquellos negocios medianos que fueron los que más crecieron en número durante la recuperación, pasando del 40% en 2017 al 45% en 2020. De hecho, según datos de Equifax, la morosidad de los talleres por tamaño es mayor en aquellos de 11 a 25 empleados con menos de una década de actividad, que acaparan el 13,86%. Ubicamos geográficamente, estos centros se reparten de una manera bastante heterogénea, aunque Madrid y Cataluña, donde hay más parque, tienen mayores niveles de morosidad, superiores al 9%.

José Luis Gata, responsable de Mercado Posventa de Solera, explica que la clase media puede sufrir más con la actual crisis, especialmente aquellos negocios más jóvenes que aún están pagando lo que tuvieron que pedir para iniciar su actividad. “De hecho, cuando la recuperación económica, los talleres medianos fueron los que más crecieron en número. Y, sin embargo, ellos estarán más expuestos a los efectos de esta crisis”, pronostica Gata.