Los taxistas, el último colectivo de la automoción en levantarse contras las aseguradoras

Talleres primero, gruistas después. Peritos también... y ahora los taxistas. Las aseguradoras en el ramo de automoción no paran de ganarse 'enemigos'. Porque el colectivo de conductores es el último de los que claman contra las compañías de seguros, en este caso, por una cuestión que llevan sufriendo el resto de conductores en los últimos años: la subida generaliza del precio de las pólizas.

¿El motivo? Que las aseguradoras consideran a los taxis una categoría de riesgo "claramente diferenciada" de los vehículos de uso privado, por lo que las primas también han de ser diferentes. Esto se debe al uso intensivo que se hace de estos vehículos como servicio público, a las horas que están en circulación (pueden llegar a 24 horas ininterrumpidas), a los kilómetros recorridos, o al uso de distintos conductores para un mismo vehículo. Pero, según ha argumentado Unespa a Efe, el coste de los siniestros también se ha incrementado "debido a la elevada inflación" de los componentes de reparaciones y de las piezas de recambio, así como de la mano de obra utilizada. O, lo que es lo mismo, las aseguradoras vuelven a achacar en parte a la presión de los talleres y de los recambios y pintura la subida de sus pólizas, aunque en este caso se añade el factor de mayor siniestralidad de los taxis que el vehículo privado.

Concentraciones en Madrid y otras ciudades

Por todo ello, unos 10.000 taxistas de toda España se han concentrado en la mañana del miércoles en Madrid convocados por la Asociación Nacional del Taxi (Antaxi) para protestar por la subida de los precios de los seguros que cubren su actividad y reclamar una mayor implicación de la Administración para "garantizar la estabilidad" de la profesión, que ven amenazada. También se produjeron concentraciones en Barcelona, Oviedo, Salamanca o A Coruña, entre otras ciudades. La marcha partió del Ministerio de Transportes y terminó ante la sede del Ministerio de Economía, una protesta que iba a tener lugar el pasado noviembre, pero se aplazó en señal de respeto por la DANA que azotó Valencia.

Esta patronal, que representa a más del 90% del sector, reclama, entre otras cosas, que se limite la subida de las pólizas y también que se modifique el sistema de acceso al Consorcio de Compensación de Seguros (CCS), que se encarga de las pólizas denegadas por las aseguradoras, para que beneficie también a quienes no pueden pagar las renovaciones de sus seguros. En ese sentido, el pasado 22 de enero, los grupos parlamentarios de Podemos, Sumar, BNG, ERC y Coalición Canaria presentaron en el Congreso una proposición no de ley, en la que instan al Gobierno a tomar medidas para garantizar al sector del taxi pólizas de seguro con un coste "competitivo, ajustado y proporcional a las coberturas requeridas". Los partidos firmantes acusaban en su escrito a las aseguradoras de impulsar "medidas de presión" para subir las primas "de una forma desorbitada", con argumentos como el incremento de la siniestralidad del sector, algo que rechazan los taxistas porque se les mete "en el mismo saco" que a los vehículos de transporte con conductor (VTC), que tienen, según ellos, mayor siniestralidad y menores controles y requerimientos normativos para ejercer su actividad.

Renovaciones de pólizas de más de 7.000 euros

En declaraciones a los medios antes de iniciar el recorrido, el presidente de Antaxi, Julio Sanz, explicó el "desamparo" que sufren algunos profesionales, a los que las aseguradoras ofrecen pólizas o renovaciones de "más de 7.000 euros al año". "El taxi está en peligro, las pólizas anuales son inasumibles y no permiten la continuidad del sector", dijo.

Asimismo, los taxistas piden a las administraciones públicas que se impliquen más con los problemas del sector y que pongan en marcha medidas que protejan al taxi "como servicio público que presta un servicio esencial a los ciudadanos", como "establecer un límite para subidas de las pólizas de seguros para los taxis”, evitando que los aumentos de los precios superen el IPC anual. También han solicitado que se excluya la siniestralidad del taxi del cálculo general de riesgo para los servicios de transporte urbano, en el que, según explican, se incluye a los VTC, cuya siniestralidad es muy superior. "El Gobierno debe tomar cartas en el asunto y garantizar que los taxis abonen los conceptos propios de su siniestralidad", pues, actualmente, "nos meten en el mismo saco que las VTC" y eso "nos penaliza injustamente”, ha explicado Sanz

 Los VTC se defienden

 Por su parte, las patronales de los VTC, Aseval y Unauto, han considerado necesario mandar a sus usuarios "un mensaje de tranquilidad" ante lo que califican de "campañas de descrédito del servicio VTC" efectuadas en los últimos días por algunos dirigentes de las asociaciones de taxistas. En concreto, se refieren a las estadísticas sobre siniestralidad vial ofrecidas recientemente por la Policía Municipal de Madrid, que señalaban que hasta septiembre de 2024 se produjeron 904 accidentes en la ciudad en los que se vieron involucrados VTC, un 22% más que los 704 que involucraron a taxis.

Se trata, argumentan, de un uso "sesgado" de los datos, que esconden, según ellos, otra realidad bien diferente, como es que, según datos recogidos por la Comunidad de Madrid, la tasa de siniestralidad por viaje es "prácticamente idéntica" en ambas modalidades de transporte urbano, al completarse diariamente "más del doble de servicios de VTC que de taxi, por cada vehículo".