El mercado del recambio en 2022: crecimiento ficticio entre inflación y crisis de suministro

Inquietud e incertidumbre. El sector del recambio vive, por motivos diferentes, su tercer año consecutivo de dificultades. Uno por la falta de movilidad durante varios meses debido a la pandemia, el segundo por el riesgo de desabastecimiento y el tercero, el de 2022, por ese riesgo convertido en algunos casos en realidad, al que se suman otras circunstancias como la inflación y la falta de poder adquisitivo de los hogares. La facturación no es un problema, factor donde prácticamente todas las previsiones apuntan a un crecimiento, más o menos moderado, dependiendo de a quién se pregunte. Sin embargo, es una subida de facturación “ficticia”, como coinciden al calificarla diversas fuentes del sector del recambio consultadas por Infocap/Infotaller.

Porque la espiral inflacionista implica, con la subida de precios de los recambios y de la vida en general, una mayor facturación a final de año, pero sin que eso deje, ni mucho menos, mayor rentabilidad para las empresas del sector. Así, según las previsiones de Infocap incluidas en la Ruta del Recambio 2022, el mercado del recambio cerrará el ejercicio 2022 con un aumento de la facturación del 8,1%. Muy buenas cifras en cualquier otro contexto previo a la pandemia, pero en el que ahora, con estimaciones de inflación para este año cercanas al 10%, no es el mejor indicativo. Más si cabe en la situación actual, de gran incertidumbre política y económica, con problemas exógenos al sector del recambio como la invasión de Ucrania, el aumento del precio de los combustibles que ha reducido el uso del vehículo propio o la pérdida de poder adquisitivo de las familias. Y, por supuesto, dificultades propias del sector, como los problemas de suministro por parte de los proveedores.

“Hasta ahora estamos más o menos bien, pero la segunda parte del año será aún peor”. Son palabras de un alto directivo de uno de los mayores distribuidores de recambios de España, pero en las que coinciden otros gerentes de empresas de la distribución de recambios, de distintos tamaños y perfiles, así como asociaciones del sector consultas por Infocap. Sin ir más lejos, Ancera, por boca de su secretario general, Carlos Martín, cifraba en el 10% el crecimiento de la facturación del sector hasta principios de junio, pero aseguraba que se reduciría a la mitad a final de año.

Con todo, las previsiones de Infocap son, aun así, algo más optimistas. Así, el recambio multimarca crecería en facturación el 8,4% a final de año, ligeramente superior al recambio marquista, que pese a ganar cada vez más protagonismo en la cuenta de resultados de los concesionarios, ganaría el 7%. Ello pese a que las malas cifras de matriculaciones por tercer año consecutivo, como consecuencia de la crisis de microchips que lastra la producción de vehículos, está reduciendo el parque en garantía que se sirve fundamentalmente del recambio marquista. Y en cuanto al recambio de vehículo industrial, se prevé un crecimiento del 4,9% para el conjunto de 2022, un término medio entre el crecimiento del 6% que cifraba Aervi (Asociación Española de Posventa para Vehículo Industrial) en el primer trimestre y sus previsiones del +4% para todo el ejercicio.

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