Goodyear EfficientGrip 2 SUV, ganador en la prueba de Auto Bild allrad

El Goodyear EfficientGrip 2 SUV se proclamó vencedor de la prueba llevada a cabo por Auto Bild allrad, la sección de la revista alemana enfocada al sector SUV, crossover y 4x4. El neumático de la marca estadounidense, que obtuvo las máximas calificaciones en la prueba, tuvo que batirse con diez cubiertas para SUV de otras marcas, en un examen en profundidad que cubrió quince criterios de rendimiento diferentes.

Disponible en medidas de 16 a 22 pulgadas, el EfficientGrip 2 SUV logró la puntuación general más alta y fue el único que logró situarse en las posiciones más altas para cada uno de los criterios. Para reflejar las necesidades polivalentes de los conductores de SUV, la prueba cubrió el rendimiento en mojado y seco y la tracción sobre varias superficies, como arena, grava, hierba y barro.

Montados en un Jeep Renegade, la revista germana señala que el neumático de Goodyear tiene cualidades de conducción ejemplares en todas las superficies, manejabilidad deportiva, comportamiento de dirección preciso y distancias cortas de frenado en seco y mojado. También destacó por su resistencia a la rodadura para ahorrar combustible.

Tras reconocer que el segmento SUV es uno de los de más rápido crecimiento en Europa, el director de marketing de Goodyear Europa, Piotr Nagalski, aseguró que los conductores exigen versatilidad a sus vehículos, por lo que “nos propusimos desarrollar un neumático que ofreciera un rendimiento excepcional en todos los aspectos. La declaración del EfficientGrip 2 SUV como ganador de la prueba, además de las altas puntuaciones en cada una de las exigentes pruebas, demuestra que hemos logrado el objetivo de crear un neumático para SUV que no obligue al conductor a transigir”.

El gran rendimiento en las quince categorías de la prueba tiene su origen en las innovaciones en el diseño del EfficientGrip 2 SUV. La tecnología Mileage Plus, de Goodyear, proporciona un mayor kilometraje, al tiempo que ofrece un alto nivel de rendimiento a través de la elasticidad y flexibilidad de la banda de rodadura. Esta innovación provoca menos fracturas por las malas condiciones de la carretera en un amplio rango de temperaturas.

Su excelente rendimiento de frenado en mojado es el resultado de una gran cantidad de bordes de agarre más largos, combinados con una menor rigidez del compuesto, lo que mejora la evacuación del agua. Las nervaduras más grandes en el centro de la banda de rodadura también significan una mayor área de contacto para distancias cortas de frenado en seco.