Continental refuerza sus servicios globales a flotas con la llegada de la gama Conti Hybrid 5

Continental ha presentado en Sevilla ante casi un centenar de periodistas llegados de todos los rincones de Europa su nueva gama de neumáticos para camión, la quinta generación de Conti Hybrid para los ejes de dirección y tracción. Concebido para el uso mixto en labores de transporte regional, el nuevo desarrollo cuenta "con un alto kilometraje, durabilidad y robustez en el uso mixto en regional", explicaron los responsables del fabricante alemán.

Pero la presentación de la nueva gama de neumáticos ha estado enmarcada en la difusión de una estrategia por parte de Continental que trasciende al neumático en sí mismo para ofrecer todo un universo de avanzadas tecnologías vinculadas a la optimización del coste operativo para una flota de transporte mediante la aplicación de numerosos dispositivos.

"El transporte urbano está ganando cada vez más importancia y los vehículos utilizados en este tipo de transporte de mercancías tienen que ser capaces de mostrar un gran rendimiento bajo cualquier circunstancia", advierten desde el fabricante.

Las frecuentes frenadas y repliegues, las maniobras en situaciones difíciles y los diferentes estados de carga en condiciones cambiantes de la superficie de la carretera suponen un reto para todos los componentes del vehículo día tras día y, como punto de contacto directo entre el vehículo y la carretera, los neumáticos juegan un papel fundamental.

De este modo, Continental ha desarrollado la nueva generación de neumáticos Conti Hybrid Generación 5 "para estar a la altura del reto que supone desempeñar esta exigente función a diario en rutas urbanas que también incluyen tramos de autopista/autovía".

Un socio en el que confiar durante toda su vida útil

La Generación 5 se inicia con Conti Hybrid HS5 para el eje direccional y Conti Hybrid HD5 para el eje motriz, en formato de 22,5 pulgadas para el uso combinado en carreteras regionales y autopistas. Los neumáticos cumplen con los diversos requisitos del uso de flotas pesadas, es decir, aceleración, frenado, maniobras y curvas frecuentes en distintas superficies de carretera.

"Los nuevos neumáticos premium están a la altura de los innumerables desafíos con una serie de desarrollos de vanguardia", detallan desde la marca. Más en detalle, las innovadoras bandas de rodadura, los compuestos de caucho y las construcciones de carcasa de última generación han sido combinados para ofrecer "un magnífico rendimiento gracias a su excelente kilometraje, durabilidad y tracción, combinados con una resistencia a la rodadura optimizada".

El resultado, tal y como informaron durante la presentación de la nueva generación de neumáticos, no es otro que ofrecer un kilometraje hasta un 20% superior al de la generación anterior, dependiendo de la dimensión elegida del neumático.

Asimismo, esta nueva generación de neumáticos ofrece a los operadores de flotas un rendimiento general "excepcional" durante toda la vida útil de los neumáticos, ya que han sido desarrollados especialmente para satisfacer las demandas de este tipo de transporte. "Con el alto kilometraje ofrecido y la solución de recauchutado premium, la larga vida útil de los neumáticos ayuda a lograr un alto nivel de eficiencia de la flota y, por lo tanto, a garantizar una gestión sostenible de la misma", dice Hinnerk Kaiser, jefe de Desarrollo de Productos de Neumáticos de Autobús y Camión de Continental.

Una fórmula para satisfacer las diversas necesidades de los clientes

Los compuestos de caucho utilizados por este tipo de neumáticos Conti Hybrid Generación 5 han sido desarrollados especialmente para satisfacer las exigentes demandas del transporte urbano. Las bandas de rodadura, con su construcción de dos capas (base de la tapa) y compuestos innovadores, permiten un alto kilometraje y una considerable robustez, al tiempo que optimizan la resistencia a la rodadura en el uso del transporte regional. Esto también tiene un impacto positivo en la eficiencia del combustible y las emisiones de CO2.

Tanto el neumático Conti Hybrid HS5 para el eje direccional como Conti Hybrid HD5 para el eje motriz ofrecen un rendimiento "de primera clase" en todas las condiciones meteorológicas e incluso con profundidades de banda de rodadura residuales hacia el final de la vida útil del neumático, gracias a sus nuevas laminillas matriciales 3D de ancho completo.

Carcasa de 0° para una distribución óptima de la presión

La carcasa de 0° de Conti Hybrid HS5 en la dimensión 315/70 R22.5 aporta estabilidad adicional, un patrón de desgaste uniforme y una óptima capacidad de recauchutado al eje direccional. Un largo cordón de acero pasa por encima de la carcasa radial en el sentido de la marcha. Esta construcción optimiza la distribución de la presión en la superficie de contacto, especialmente en condiciones de carga variables, y también reduce la tensión en los bordes de la correa, lo que aumenta la vida útil del neumático y la capacidad de recauchutado.

Estructura mejorada de la banda de rodadura

La nueva estructura de la banda de rodadura del Conti Hybrid HD5 protege dicha banday al mismo tiempo la carcasa de una forma muy eficaz contra los daños causados por las piedras en el eje motriz. Las ranuras centrales con cavidades crecientes en la segunda mitad de la vida útil del neumático y los expulsores especiales de piedras evitan que éstas se incrusten en el neumático.

Los nuevos neumáticos Conti Hybrid estarán disponibles en diferentes dimensiones, empezando por las opciones HS5 315/70 R 22.5, HS5 385/55 R 22.5 y HD5 315/70 R 22.5.

Todos los neumáticos también están disponibles de fábrica como neumáticos inteligentes y pueden conectarse a soluciones digitales, así como al sistema digital de gestión de neumáticos ContiConnect con el sensor de neumáticos preinstalado.

NUEVO NEUMÁTICO CONTINENTAL PARA FURGONES

El encuentro en Sevilla también ha servido para mostrar a la prensa especializada la nueva gama de neumáticos para furgonetas VanContact A/S Ultra, concebida para lograr la sostenibilidad en los neumáticos para las furgonetas de reparto pero sin comprometer las características de los neumáticos relevantes para la seguridad.

El nuevo modelo, que se fabrica ahora en cuatro tamaños con un diámetro de 16 pulgadas, puede instalarse en vehículos utilizados frecuentemente para servicios de reparto y negocios comerciales, como la Mercedes Sprinter, la VW Crafter y la Fiat Ducato, así como en furgonetas más pequeñas como la Mercedes Vito o la Volkswagen T6. La gama de productos se ampliará en breve para incluir otros tamaños de 15, 16 y 17 pulgadas de diámetro.

En esta nueva gama, los ingenieros de Continental han desarrollado un nuevo compuesto de caucho, perfil y flanco. Y se han añadido nuevos rellenos al compuesto de goma que reducen la resistencia a la rodadura, un factor importante para el bajo consumo de combustible y la reducción de las emisiones de CO2. Al mismo tiempo, los polímeros funcionalizados de este nuevo compuesto proporcionan un alto kilometraje tanto en verano como en invierno.

Las "trampas de nieve" -pequeñas barras en los surcos de la banda de rodadura- también están orientadas al uso invernal, reteniendo la nieve en los surcos y ofreciendo así una buena fricción con la nieve en la carretera. También estabilizan el perfil y contribuyen a un manejo preciso y a un alto kilometraje. La banda de rodadura inteligente 3D se ha desarrollado para conseguir un buen agarre al conducir sobre nieve y sobre carreteras mojadas, un diseño especial que estabiliza los bloques de la banda de rodadura, proporcionando así distancias de frenado cortas.

Las furgonetas que circulan por zonas urbanas difícilmente pueden evitar el duro contacto del neumático con los bordes de la carretera. Para garantizar que el flanco sea resistente a estas duras condiciones, se aplicó el nervio de rozamiento alrededor de todo el flanco. Su "patrón de ladrillo" protege el flanco contra los daños y contribuye así a que el neumático sea muy robusto.

Los ingenieros de Continental también han desarrollado un nuevo indicador de profundidad de la banda de rodadura, claramente visible, para el nuevo VanContact A/S Ultra, que muestra la profundidad restante del neumático mucho mejor que las pequeñas barras en los surcos. Cuatro grupos de cifras distribuidas por la circunferencia del neumático en los bloques de la banda de rodadura indican la profundidad restante de la banda de rodadura entre cinco, cuatro y tres milímetros.

LA FLOTA EN EL CENTRO DE UNA ESTRATEGIA GLOBAL

El lanzamiento de la nueva gama de neumáticos para camión de Continental coincide en el tiempo, y no por casualidad, con una avanzada estrategia por parte de la compañía por situar la reducción del coste operativo para una flota en el centro de toda una amplia oferta de productos y servicios.

"El sector del transporte se enfrenta a una presión de costes mayor que nunca. Por lo tanto, una gestión de flotas altamente eficiente es esencial para que las empresas de logística tengan éxito en un mercado extremadamente competitivo", confirman desde el fabricante.

De este modo, Continental presenta su solución de gestión de neumáticos ContiConnect actualizada para servir mejor a sus clientes con una oferta de gestión de activos de neumáticos completa. Este sistema proporciona herramientas a medida diseñadas para que la gestión de flotas sea eficiente, cómoda, sostenible y orientada al futuro. Continental proporcionará tanto un paquete estándar para la medición de la presión y la temperatura de los neumáticos como, en una fecha posterior, una versión avanzada capaz de capturar una serie de datos adicionales, como la profundidad de la banda de rodadura y el estado de los neumáticos.

Mantenimiento predictivo y diagnóstico de neumáticos basado en datos

A principios de 2022, Continental comenzó el proceso de transferencia de la base de clientes existente al nuevo sistema. "Con la exitosa migración de los clientes existentes al renovado ContiConnect, hemos sentado las bases para una gestión de activos de neumáticos centrada en el futuro", afirma Ralf Benack, Head of Fleet Solutions EMEA de Continental. "La nueva On-Site App lleva ContiConnect 2.0 directamente al smartphone del usuario, haciéndolo mucho más fácil de usar. La Driver App, la On-Site App y el nuevo portal web significan que Continental ofrece exactamente la solución adecuada para cada propósito y cada usuario", explica Benack.

Las empresas de transporte se beneficiarán de una mayor eficiencia de la flota, una reducción de los costes y un ahorro de tiempo, ya que pueden programar de forma proactiva los trabajos de mantenimiento y las visitas al taller. Esto ayuda a prevenir averías imprevistas y evita que tengan que retirar los camiones de la carretera. También hay otra ventaja: "Como ContiConnect permite un mejor mantenimiento de los neumáticos, las flotas pueden ahorrar combustible y evitar la sustitución anticipada de los neumáticos y las averías en carretera, lo que conlleva una reducción de las emisiones de CO2", continúa Benack.

ContiConnect 2.0 ya ha demostrado su eficacia en pruebas prácticas con clientes seleccionados. "El nuevo portal es más claro y sencillo de interpretar, y los problemas se muestran de forma más explícita", afirma Paul Broker, director de Ingeniería de Flotas de G.Webb. "Eso es estupendo para nosotros, que tenemos una oficina muy ocupada. Podemos extraer rápidamente la información vital que necesitamos y transmitirla al taller para que empiece a preparar las reparaciones. Parece una mejora sencilla, pero tiene un beneficio enormemente práctico para nosotros".

G.Webb es una empresa británica de transporte a granel con sede en Cambridgeshire. Como beneficiario desde hace mucho tiempo de la gama de Continental Digital Solutions, la empresa tenía los conocimientos prácticos y la experiencia para apoyar a Continental en una fase crítica del desarrollo del sistema. "El paquete de Continental Digital Solutions ha transformado nuestra forma de trabajar", añade Broker. Por ejemplo, hay mucha más previsibilidad en la carga del taller. "Ahora rara vez tenemos reventones, cuando antes era algo frecuente". La incorporación de más datos sobre la profundidad de la banda de rodadura, el kilometraje restante y el estado general de las gomas mejorará aún más los procesos de trabajo.