El sistema de frenos "brake-by-wire" de Bosch: más de 3.300 kilómetros de pruebas... hasta el Círculo Polar Ártico

Durante seis días y recorriendo más de 3.300 kilómetros a través de diferentes zonas climáticas hasta el Círculo Polar Ártico: en una prueba de conducción poco común, un equipo de desarrollo de Bosch ha probado con éxito por primera vez en carreteras públicas el nuevo sistema de frenos hidráulico "brake-by-wire" de Bosch. Su gran innovaciónes que elimina por completo la conexión mecánica entre el pedal de freno y el sistema de frenado. Sus creadores ya planifican su irrupción en el mercado para otoño de 2025.

La petición de frenar del conductor se transmite al sistema brake-by-wire exclusivamente como una señal eléctrica a través de líneas de señal. Para este enfoque completamente nuevo, Bosch ofrece una solución robusta y eficiente con dos actuadores hidráulicos de freno independientes: un actuador de freno by-wire y un ESP. Los sistemas de frenado actuales, como el freno de potencia integrado de Bosch, garantizan la redundancia requerida en caso de fallo mediante una conexión mecánica con el pedal de freno. Sin embargo, esta conexión mediante una varilla de entrada al pedal de freno se elimina en la nueva solución de Bosch "brake-by-wire".

Como empresa de primera línea en sistemas de frenado y de dirección, Bosch está trabajando en soluciones innovadoras by-wire para ambos dominios, incluido este sistema de frenos hidráulico "brake-by-wire". Además de la solución hidráulica, Bosch también está desarrollando un sistema completamente electromecánico. La empresa ya ha recibido pedidos de varios fabricantes de vehículos y prevé que, para 2030, más de 5,5 millones de vehículos en todo el mundo estarán equipados con brake-by-wire.

Ventajas del sistema "brake-by-wire"

Gracias a la eliminación de la conexión mecánica, no es necesario montar los componentes del sistema de frenos en el cortafuegos del vehículo, proporcionando mayor libertad en la instalación. En su lugar, los componentes pueden instalarse ahora en su ubicación óptima en términos de seguridad en caso de colisión, de NVH (ruido, vibración y dureza) y de fabricación. La flexibilidad a la hora de elegir donde instalar los actuadores de freno, evita la necesidad de tener diferentes variantes para vehículos con volante a la derecha e izquierda.

La tecnología "by-wire" permite nuevos conceptos de pedal con un recorrido de frenado significativamente más corto, lo que genera espacio para nuevos diseños interiores. La solución hidráulica "brake-by-wire" de Bosch se basa en tecnología probada de sistemas de frenado y es una combinación de un actuador de freno ""by-wire" y un ESP. Su diseño compacto ahorra espacio de instalación y reduce el peso del sistema.

Dado que tanto el actuador de freno "by-wire" como el ESP están asignados a diferentes canales del sistema eléctrico redundante, cada uno puede generar de manera independiente la presión de frenada necesaria en las cuatro ruedas en caso de una falla. Por lo tanto, esta solución de Bosch también es adecuada para vehículos altamente automatizados, pues cumple con los requisitos de seguridad necesarios para la protección del sistema de frenado. 

Una exitosa prueba de larga distancia

El sistema "brake-by-wire" se está desarrollando en el centro de desarrollo de Bosch en Abstatt, cerca de Heilbronn (Alemania). El viaje de larga distancia llevó al equipo de ingeniería desde el suroeste de Alemania, a través de Hamburgo, Copenhague y Estocolmo, y desviándose hacia el Círculo Polar Ártico, hasta el centro de pruebas de invierno de Bosch en Vaitoudden, Arjeplog, en el norte de Suecia.

Bosch solicitó y obtuvo específicamente la aprobación para el uso del vehículo de pruebas en carreteras públicas en varios países, basándose en un concepto de seguridad exhaustivo. "Todo el equipo ha trabajado con una motivación increíble para lograr este objetivo y está muy orgulloso del logro, nuestro sistema de frenos hidráulico "brake-by-wire" ha funcionado perfectamente durante el viaje, con nuestra primera prueba de larga distancia, hemos demostrado que podemos llevar este sistema desde la pista de pruebas a las carreteras públicas de manera segura y exitosa", explica Hagen Kuckert, project manager del actuador de freno "by-wire" de Bosch en Abstatt.

Kuckert destaca que desde la compañía "hemos realizado miles de operaciones de frenado durante el trayecto, obteniendo información y datos importantes sobre el comportamiento del sistema de frenos en una amplia variedad de situaciones de tráfico y comparándolos con nuestras simulaciones previas, todo esto se incorporará al trabajo de desarrollo para seguir optimizando nuestro sistema hidráulico "brake-by-wire".