El Toyota Corolla repite: segundo año consecutivo como el coche más transformado a GLP en talleres

La Asociación de Transformadores de Vehículos (Astrave) ha elaborado, un año más, el ranking de los coches que más se han transformado a GLP en 2024. El Toyota Corolla repite, por segundo año consecutivo, como el modelo del que más adaptaciones a GLP se han realizado a lo largo del pasado año. Además, otros modelos de Toyota, como el Prius, el Prius Plus o el RAV4, también forman parte del ranking de los coches más transformados a GLP, ya que son modelos muy frecuentes entre los taxis.

Además, un aspecto significativo es que Dacia ha dejado de ser una de las marcas con más transformaciones a GLP, puesto que ha apostado por incluir el sistema GLP en sus modelos de serie.

Por el contrario, se registra un aumento de transformaciones a GLP en vehículos de Renault (sobre todo, de los modelos Megane, Traffic y Master), Mercedes Benz (especialmente, el modelo Vito) y Ford Transit. Por último, se incluyen en este listado vehículos como el Porsche Cayenne, Hyundai Tucson e i20 y Citroen C4.

Las ZBE impulsaron las transformaciones a GLP

La incertidumbre generalizada que hubo durante el 2024 en lo que respecta a la entrada en vigor de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en muchas ciudades supuso un impulso de las transformaciones a GLP. Especialmente en ciudades como Madrid, cuya normativa de ZBE está más avanzada que en otros municipios.

No hay que olvidar que los coches gasolina que cumplan la norma EURO 4 (matriculados a partir de 2006) y los coches diésel que cumplan la norma EURO 6 (matriculados desde 2016) pueden conseguir la etiqueta ECO con la conversión a GLP. Además, el coste económico es muy inferior al que supondría la compra de un vehículo nuevo con etiqueta ECO.

Javier Navarro, presidente de Astrave, destaca que “el año pasado empezamos a ver un cambio de tendencia con respecto a las transformaciones de vehículos a GLP que este año se confirma, Toyota sigue manteniéndose como el líder en cuanto a las conversiones a GLP, mientras que Dacia pierde posiciones en favor de la venta de vehículos GLP cuyo kit va incluido de serie, en cambio, otras marcas, como Renault o Mercedes Benz, registran un incremento en las transformaciones a GLP, una alternativa de transición muy eficaz mientras se desarrollan otras como el vehículo eléctrico o el de pila de hidrógeno”.