Tras la aprobación del Consejo y el Parlamento Europeo, solo queda que sea publicado próximamente en el Boletín Oficial de la UE. Los objetivos se revisarán por la Comisión en 2027.

El Centro Español de Metrología (CEM) y la Asociación Española de Normalización (UNE) responden a la demanda de muchos ayuntamientos ante la incapacidad de controlar los niveles contaminantes.

Existe una brecha creciente entre las pruebas de laboratorio y el rendimiento en el mundo real, que el Consejo Internacional de Transporte Limpio estableció en el 38% en 2015. Para cerrar esa brecha, cada vez más países optan por incluir requisitos de pruebas de conducción en el mundo real.

Fevauto señala que, en caso de tener que realizar la notificación a la Conselleria de Medio Ambiente, previamente habrá que realizar las mediciones de las emisiones atmosféricas.

Denso explicas los seis pasos que el técnico debe llevar a cabo para hacer una comprobación correcta del estado de esta pieza esencial del coche.

En formato webinar, del 9 al 11 de marzo.

En su responsabiliad con la sostenibilidad, hará que su cadena de suministro sea más eficiente desde el punto de vista energético.

La Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente ha realizado un análisis sobre las emisiones contaminantes en Europa.

Los nuevos coches registrados en Europa han emitido la cantidad más elevada de CO2 de los últimos cinco años.

El nuevo compuesto es compatible con los motores gasolina y diésel, y mejora un tratamiento de los gases de escape.

Revisar el nivel de emisiones contaminantes puede ser una solución frente a las prohibiciones de circulación de la Administración.

Las matriculaciones tácticas en España disminuyeron casi el 19%, suponiendo el 12% del volumen total de ventas del país.

Insta al Gobierno a tomar medidas similares a las de Munich (Alemania), que subvenciona esta operación con 300 euros.

Las jornadas de Aeca-ITV han abordado el estudio CITA SET II sobre el desarrollo de futuros métodos de inspección.

Aborda la medida de emisiones en vehículos ligeros e industriales y los carburantes alternativos.

Cuentan con una etiqueta ECO y producen más emisiones que los que portan el distintivo C.

Aeca-ITV realiza un balance de las inspecciones tras el primer año de vida del Real Decreto 920/2017.

Midas recomienda realizar un correcto mantenimiento a los vehículo para limitar la emisiones

La firma indica que el debate radica en cómo cumplir con los objetivos planteados por la UE.

Estas medidas pretenden reducir las emisiones de dióxido de nitrógeno según los niveles establecidos por la UE.