Vicentric, LLC ha llevado a cabo un interesante estudio sobre un total de 50 modelos eléctricos en Canadá del que el especialista en el sector Raúl González, de "Somos movilidad" ha querido hacerse eco. Según el mismo, a pesar de tener un precio de compra de unos 5.400 euros más, los eléctricos suponen un ahorro medio de unos 12.000 euros al llegar al lustro de vida.
Y es que, de acuerdo con este análisis, el 98% de los coches eléctricos tiene un coste total de propiedad a cinco años más bajo que los equivalentes de gasolina. Así, los costes totales de propiedad de los eléctricos mejoran cada año y se aumenta su ventaja en rentabilidad frente a los de combustión.
Ese ahorro viene motivado en parte por una reducción en el gasto del conductor del eléctrico en el taller. Así, el 82% consumen menos mantenimientos y reparaciones. En buena medida, por la desaparición de componentes mecánicos vinculados al motor de combustión. La horquilla de ahorro en taller a cinco años entre un eléctrico y un térmico, según modelos y prestaciones, oscila entre 206 y 6.400 euros. Un buen “pellizco”, en cualquier caso, para la industria y la distribución del recambio de la mecánica térmica, y para los talleres de reparación.
No obstante, no todos los eléctricos son más baratos de mantener: en 9 de los 50 vehículos analizados, la factura del paso por taller -que como el propio Raúl González destacó en otra de sus publicaciones, tira de la economía- a cinco años es superior que en sus equivalentes térmicos.
Este análisis de Vincentric se refiere al mercado canadiense, pero es una buena perspectiva para el sector en España. En el cálculo del coste total de propiedad de un eléctrico, Vincentric ha tenido en cuenta otras variables como la depreciación (más alta), las tasas e impuestos (más bajos), el consumo de combustible (evitentemente más bajo) y el seguro (más alto). El estudio concluye, igualmente, que a cinco años, teniendo en cuenta la eventual huella de carbono necesaria para producir electricidad, los eléctricos analizados tienen un mejor desempeño ambiental que los térmicos.
"Al ritmo actual de ventas de eléctricos, de su peso en el parque, y con estos datos, parece que el impacto sobre la posventa no va a ser de un día para otro, pero… ¿qué estrategias pueden ayudar a los talleres y sus proveedores de recambios para térmicos a minimizar los efectos negativos de una reducción significativa del gasto en mantenimientos y reparaciones a medida que crezca el parque de eléctricos?", termina Raúl González su publicación, dejando en el aire la respuesta en busca de concienciar al sector.
Tabla comparativa del estudio realizado con vehículos eléctricos en Canadá.
