Estos son los ocho pasos en el reciclaje de los neumáticos usados

El mantenimiento de todos los componentes del vehículo es fundamental para alargar su vida útil. Entre estos elementos también se incluyen los neumáticos. Cada vez se apuesta más por el uso de cubiertas recauchatadas, que además de contribuir a la reducción de las emisiones contaminantes y del consumo de agua y energía, también favorece los planes de economía circular.

El procedimiento que sigue un neumático usado que se transforma en uno nuevo a través del reciclaje es muy sencillo y permite dar una segunda vida a este elemento y sus materiales. Son ocho los pasos de este proceso, todos regulados por las dos normas de la CE para turismos y vehículos comerciales, según ha explicado InsaTurbo y recoge el digital 20 minutos.

Inspección inicial

El primer paso es elegir los neumáticos que no presentan defectos o daños irreparables. La revisión se lleva a cabo tanto externa como internamente, comprobando las irregularidades en la carcasa, la banda de rodadura o los flancos.

Shearografía

Es una inspección ultrasónica que permite detectar la separación entre las capas, además de otros posibles defectos.

Raspado

En este procedimiento se elimina caucho de la superficie de la carcasa hasta obtener una textura que permite el agarre de la nueva banda de rodadura.

Saneado y reparación

Se emplea una máquina manual para renovar el neumático en el punto exacto donde se observa un desperfecto. Esto permite convertir una cubierta usada en una nueva.

Cementado

En este paso se aplica a la carcasa una capa de goma de alta adherencia con la que se sujeta la nueva banda de rodadura.

Embandado

La banda de rodadura puede adherirse mediante el embandado de anillo precurado 360° o de banda plana o clásica.

Vulcanizado en caliente

Es un proceso similar al realizado en un neumático nuevo y se basa en la curación en molde de círculo cerrado. Para marcar el dibujo de la banda de rodadura, el molde está segmentado en seis piezas.

Inspección final

Tras eliminar rebabas, vientos y sobrantes de goma, se revisa el neumático recauchutado y se pintan los talones, finalizando el proceso de obtención de la nueva cubierta.