Así es la normativa de neumáticos de invierno para camiones y autobuses en 39 países

Continental ha publicado un resumen actualizado de las regulaciones de los neumáticos de invierno para el invierno 2022/23, que cubre un total de 39 países, tanto en Europa como en todo el mundo, con el objetivo de ayudar a las empresas de transporte y los operadores de flotas. En concreto, las regulaciones no han cambiado desde el año pasado en ningún país.

La normativa para España dice que en carreteras de alta montaña con nivel rojo (15/TV-87) los autobuses pueden circular con neumáticos marcados con el símbolo 3PMSF (símbolo del copo de nieve montaña de tres picos) en todas las posiciones y una profundidad mínima de la banda de rodadura de 4 mm, y camiones rígidos de entre 3,5 t y 7,5 t de peso bruto solo para la recogida de basuras y la distribución de alimentos, transporte de flujos y asistencia. Otros camiones no pueden circular.

En cuanto a las cadenas de nieve, en carreteras de alta montaña con nivel rojo (15/TV-87), "cadenas en camiones rígidos de entre 3,5 t y 7,5 t de peso bruto y en autobuses, si no montan neumáticos de invierno". Además, el uso de neumáticos con clavos de hasta 2 mm se permite en carreteras cubiertas de nieve.

Toda la normativa se incluye en el folleto (https://www.continental-neumaticos.es/b2b/business-know-how/winter-regulations.html) junto con más información relacionada con el invierno.

Dos en uno: seguridad durante todo el año y eficiencia de costes

La familia de neumáticos Conti Scandinavia es una opción ideal para la conducción invernal en cualquier parte del mundo. La empresa de transporte Auto Siegl Pkw-Spezialtransporte lleva muchos años operando en Finlandia y Suecia y recientemente se ha cambiado a la línea de neumáticos de invierno de Continental. "Estoy muy impresionado por el neumático", afirma el camionero René Munke. "Es la primera vez que conduzco con el neumático Scandinavia y estoy muy contento porque el agarre es excepcional".

Su colega camionero Sami Pyöränen, que trabaja para la empresa de transportes finlandesa Pohjaset Oy, está de acuerdo. "Los neumáticos ofrecen una excelente capacidad de control y sabes que tu vehículo va a seguir los movimientos del volante", dice, antes de contar que los animales salvajes a veces cruzan las carreteras y caminos cubiertos de nieve. "Aquí arriba, en el norte especialmente, hay muchos renos y es normal tener que frenar de repente y tomar una acción evasiva. Los neumáticos Scandinavia hacen que el camión se detenga de forma segura, incluso en caso de frenada brusca".

Los neumáticos Conti Scandinavia son conocidos por sus características de manejo seguro incluso en condiciones de carretera adversas. La línea de neumáticos emplea una tecnología especial en dos etapas diseñada para garantizar un rendimiento seguro.

Los compuestos de caucho optimizados proporcionan niveles de agarre especialmente altos sobre nieve, hielo y en mojado, mientras que el alto contenido de caucho natural de los neumáticos les proporciona una resistencia a la rodadura óptima y la flexibilidad necesaria a bajas temperaturas. Otro punto a su favor es que los neumáticos son bastante silenciosos.

La innovadora tecnología "sniping" utilizada en la familia de neumáticos Conti Scandinavia ofrece una adherencia segura a la carretera en invierno y una baja resistencia a la rodadura que ahorra combustible en verano. Asimismo, el contenido optimizado de relleno y aceite mejora las propiedades de desgaste de los neumáticos y aumenta su kilometraje. El dibujo de la banda de rodadura de Conti Scandinavia cambia de una estructura más abierta para un mayor agarre a una banda de rodadura cerrada optimizada para una baja resistencia a la rodadura, sin dejar de ofrecer una buena adherencia a la superficie de la carretera. Una vez desgastada la banda de rodadura de invierno, queda un neumático de eje de dirección y remolque que ofrece muy buenas cifras de consumo para la temporada de verano.