Consejos de Nokian Tyres antes (y durante) el aquaplaning

El aquaplaning es una amenaza real en tiempo de lluvia. Cuando la banda de rodadura no es capaz de drenar toda el agua del punto de contacto entre el neumático y la carretera, se forma un colchón de agua bajo el neumático. Esto hace que los neumáticos pierdan su agarre y el conductor pierda el control de su vehículo.

"En una situación como ésta, el conductor puede convertirse en un pasajero indefenso y sin control sobre su vehículo en un instante. Pero lo más importante es mantener la calma y no frenar de golpe. Lo mejor es levantar el pie del acelerador,dejar que el coche reduzca lentamente la velocidad y prestar atención al sentido de la marcha. Una vez que sentimos que los neumáticos recuperan el contacto con la carretera, podemos volver a acelerar gradualmente", dice Martin Dražík, director de producto para Europa Central de Nokian Tyres.

Existe un riesgo real de aquaplaning incluso con neumáticos buenos, pero es casi seguro con los desgastados. Por eso es importante conocer el estado y la calidad de los neumáticos del coche. Como regla general, cuanto menor sea la profundidad de la banda de rodadura, más probable será que los neumáticos pierdan su agarre en una carretera mojada. Por lo tanto, conducir con neumáticos desgastados es un riesgo importante, sobre todo en caso de lluvia, cuando la distancia de frenado es significativamente mayor.

Los conductores que han pospuesto la compra de neumáticos nuevos deben prestar aún más atención al mantenimiento adecuado de los actuales, para que sus características de seguridad duren el mayor tiempo posible. El riesgo de aquaplaning puede reducirse utilizando neumáticos con una banda de rodadura de al menos 4 mm. Una vez que la profundidad de la banda de rodadura desciende por debajo de esta cifra, la protección frente a este peligroso fenómeno se reduce considerablemente. La presión correcta de los neumáticos también es importante.

"Nuestros neumáticos cuentan con varias innovaciones que simplifican la conducción segura y el control de su estado. Uno de ellos es el patentado Indicador de Seguridad de Conducción, que permite al conductor ver inmediatamente cuántos milímetros de banda de rodadura le quedan a cada neumático a simple vista", añade Dražík.

Cuando llueve mucho, hay que reducir la velocidad hasta 15 a 20 km/h para que la banda de rodadura pueda drenar todo el agua entre el neumático y la carretera.

"No entiendo por qué tanta gente conduce en las roderas de la carretera incluso cuando llueve. Es precisamente ahí donde el riesgo de aquaplaning es mayor. Conducir en las roderas también desgasta los neumáticos más rápidamente porque el asfalto es mucho más áspero ahí," señala Martin Dražík, de Nokian Tyres.

Las pruebas realizadas por la revista finlandesa Mootori (03/2020) demostraron que los neumáticos desgastados empezaban a hacer aquaplaning a una velocidad de hasta 15 km/h antes que los nuevos. Para el mejor neumático probado, el nuevo neumático empezó a hacer aquaplaning a 90,4 km/h, mientras que un neumático desgastado a sólo 3,5 mm ya empezó a hacer aquaplaning a unos 75 km/h.

Consejos para prevenir el riesgo de aquaplaning

• Comprobar el estado de tus neumáticos antes de cada viaje, mantener una presión suficiente y asegurarse de que la profundidad de la banda de rodadura es de al menos 4 mm para garantizar la seguridad en la conducción.
• Mirar el parte meteorológico antes de conducir y anticípate a las situaciones de peligro, como chaparrones o tormentas eléctricas.
• No circular por las roderas de la carretera cuando llueve.
• Reducir la velocidad en al menos 20 km por hora durante lluvias y chaparrones.
• Mantener una distancia suficiente con los vehículos de delante.
• Si se produce el aquaplaning, mantén la calma, levanta el pie del acelerador y dejar que el coche reduzca la velocidad hasta que se vuelva a sentir el contacto entre los neumáticos y la carretera y mantenar el sentido de la marcha.