La mayoría de los conductores no piensan mucho en sus frenos, dando por sentado que funcionarán sin problemas cuando sea necesario. Pero, después de miles de horas de conducción, incluidos innumerables viajes rápidos y viajes más largos en una amplia gama de condiciones de operación, los frenos inevitablemente comienzan a mostrar signos de desgaste, como potencia de frenado reducida, ruido no deseado y otras preocupaciones.

Aunque reemplazar las pastillas de freno, la reparación de frenos más común, es un trabajo rutinario para un mecánico experimentado, la importancia de las pastillas para la operación segura de un vehículo significa que hay poco margen de error.

Por ello, Ferodo ha querido exponer en la siguiente guía, cuáles son los cuatro pasos fundamentales necesarios para el reemplazo exitoso de los componentes que más trabajan en un vehículo: las pastillas de freno.

• Selecciona las pastillas de repuesto adecuadas. Si bien hay innumerables marcas y variedades de pastillas de freno disponibles, no todas son iguales. Las mejores marcas han acumulado un impresionante historial de rendimiento y confiabilidad. Ferodo celebró recientemente su 125º aniversario en frenado. Además, las pastillas de freno de mejor calidad vendrán con todo los accesorios necesarios para completar el trabajo completo. Otro consejo importante es utilizar la misma marca de discos y pastillas de freno para garantizar una compatibilidad, rendimiento, longevidad y facilidad de instalación óptimos.
• Prepárate adecuadamente. Reemplaozar las pastillas de freno no es tan simple como quitar las pastillas desgastadas y la instalación de otras nuevas. En cambio, antes de la instalación, las pinzas deben inspeccionarse cuidadosamente y limpiarse de la suciedad acumulada durante el funcionamiento diario. Además, la aplicación de grasa de alta calidad y resistente a la temperatura en el contrafuerte de las pastillas de freno, los soportes de la pinza y las placas de respaldo de las nuevas pastillas puede ayudar a eliminar el ruido de los frenos.
• Comprender y tener en cuenta las variaciones en las diferentes pastillas. Al igual que con muchos componentes automotrices, diferentes vehículos requerirán diferentes variedades de pastillas de freno con sus propios diseños únicos. Hay que tener en cuenta estas variaciones al seleccionar las pastillas de reemplazo adecuadas.
• Proceso de rodaje para terminar el trabajo correctamente. Incluso cuando se han instalado las pastillas de freno y el vehículo está fuera del elevador, el trabajo aún no está completo. Todas las pastillas de freno nuevas requieren un rodaje para aclimatar las pastillas y conseguir un rendimiento adecuado.

Una vez detallado estos cuatro aspectos, estos son los pasos de instalación correctos: 

• Limpiar y revisar la pinza: después del desmontaje, se debe comprobar y limpiar las superficies de montaje de las pinzas de freno para garantizar un esfuerzo de deslizamiento máximo de 3 a 4 kilos.
• Aplicación de grasa de freno: se puede aplicar una pequeña cantidad de grasa de freno especial resistente a la temperatura a los siguientes componentes:    

Componentes incluidos en las pastillas de freno.

Esto ayudará a eliminar el ruido durante el frenado. Nunca se debe usar grasa a base de cobre para las piezas del sistema de frenos, ya que podría causar corrosión electroquímica y también puede provocar que se pegue a altas temperaturas.

Por ello, desde Ferodo recomiendan el uso de una pasta de montaje libre de cobre basada en silicio de alta viscosidad, que contiene grafito natural puro (referencia FGB068).

• Identificar la posición correcta: Este procesos se divide en tres vertientes:

A) Pastillas de freno direccionales: Algunos sistemas de frenado ahora utilizan diseños de pastillas de freno asimétricas, que aplican la pastilla de freno al disco en ángulo, para reducir significativamente la vibración y el ruido. Este tipo de pastilla puede tener un chaflán en la superficie de fricción o un recorte en la calza de reducción de ruido en el plato de apoyo. Ambos deben colocarse en la pinza de una manera específica para garantizar un ajuste correcto.

Es importante que la flecha marcada en la placa posterior de la pastilla coincida con la dirección de la rotación del disco. Si no se siguen estas instrucciones, puede producirse ruido.

Recomendacione con las pastillas de freno direccionales.

B) Pastillas de freno con remaches de placa trasera: Algunas pastillas de freno contienen remaches en la placa posterior. En este caso, estos deben colocarse en la posición correcta para evitar la desalineación de las pastillas, que puede generar vibración y ruido.

La pastilla que se muestra a la izquierda debe estar instalada en el lado de reacción del vehículo, identificada con los remaches en ángulo recto con las pestañas de bloqueo. La pastilla que se muestra a la derecha debe estar colocada en el lado del pistón. Esta pastilla se identifica con los remaches paralelos a las lengüetas de bloqueo.

C) Cómo quitar correctamente el papel protector 3M: Si las pastillas de freno se suministran con una lámina adhesiva, solo es necesario quitar el papel. Conviene dejar la lámina adhesiva en la placa posterior, ya que esto asegura la pastilla de freno a la pinza y evita el movimiento.

• Utilizar siempre accesorios nuevos  (muelles y pernos): Los muelles limitan el movimiento y la vibración si se aplica sellador de bloqueo a los pernos de la pinza, lo que protege el perno del aflojamiento y te ayuda a evitar apretar los pernos con un par excesivo. Esto permite una sujeción segura, reduciendo el riesgo de ruido y vibración de frenos. Se debe comprobar la apariencia de los accesorios de montaje adicionales (como retenedores, cuñas antirruido, etc.). Si hay signos de deformación, corrosión o daño, se requiere reemplazo.

Muelles y pernos deben ser piezas originales.

• Utilizar herramientas específicas: Hay que fijar la pinza y los pernos de la rueda con el par correcto recomendado por el fabricante del vehículo (a menudo el par del perno de la pinza es de 30 Nm, y los pernos/tuercas de la rueda alrededor de 110 Nm). Sigue siempre las especificaciones del fabricante del automóvil para el par recomendado. Nunca se debe utilizar una llave de impacto neumática o lubricación de rosca al apretar pernos/tuercas. Asimismos, se recomienda utilizar una herramienta de aire comprimido suave y luego una llave dinamométrica al apretar los pernos/tuercas de las ruedas.
• Tres reglas del proceso de rodaje:

1º) Como medida de seguridad antes de conducir, comprobar el recorrido libre del pedal del freno y su dureza cuando se presiona.

2º) Rodaje inicial: observando todas las medidas de seguridad necesarias, realiza 20 frenadas de 80 a 30 km/h con una presión leve o moderada sobre el pedal. Es importante: mantener el intervalo entre frenadas durante al menos 30 segundos, ¡para no sobrecalentar los frenos.
3º) Durante los primeros 200-300 kilómetros, evitar el frenado brusco, el frenado a alta velocidad, así como un automóvil sobrecargado.

Por último, a modo de recomendaciones finales, se aconseja encarecidamente el uso de pastillas de freno y discos de freno de la misma marca para garantizar compatibilidad total. La combinación de piezas de diferentes fabricantes puede causar ruido de frenos, independientemente de su calidad.

También es importante el estado y el rendimiento de los frenos traseros. En general, la distribución dinámica de la carga por eje en el frenado es la siguiente: 70% en el eje delantero y 30% en el eje trasero. Si se reduce el rendimiento de los frenos traseros, hasta el 90% de la carga de frenado se aplica a la parte delantera. Los frenos delanteros no están diseñados para hacer frente a esta carga, que puede provocar ruido al frenar.

El 90% del frenado corre de cuenta de la parte delantera.