Stellantis, Volkswagen Group, BMW, Mercedes-Benz y Ferrari son los fabricantes más vulnerables a la política arancelaria impuesta por la Administración del presidente de Estados Unidos, Donald Trump, debido a su exposición a este mercado, según las conclusiones del último análisis de Scope Ratings, publicado este 15 de abril. En concreto, los fabricantes europeos son especialmente vulnerables debido al arancel especial estadounidense del 25% sobre las importaciones de automóviles y a las pasadas inversiones en capacidad de producción en Canadá y México para abastecer a Estados Unidos, el segundo mayor mercado automovilístico del mundo después de China.

En sus conclusiones, recogidas por Europa Press, el responsable de análisis de calificaciones corporativas de Scope Ratings, Sebastian Zank, sostiene que Estados Unidos es un "mercado especialmente importante para los fabricantes europeos de equipos originales".

Así, Stellantis, que es propietaria de marcas importantes en ese país como Chrysler, Jeep y RAM -entre otras 14-, se enfrenta al mayor impacto, debido a su elevada exposición al mercado estadounidense, que representaba más del 40% de sus ventas en 2024, amén de su sustancial dependencia de la producción en Canadá y México. Sobre esta última,  Stellantis dependía de México para la producción de su marca RAM (que supone un tercio de los ingresos de Estados Unidos en 2024) y de Canadá para Chrysler (10%) y Jeep (45%).

Además, la filial en Canadá del grupo multinacional ha interrumpido la producción de Jeep en 2024 debido a la puesta a punto de la fábrica y a una estrategia de gestión de inventarios, que ha continuado en 2025 desde que se impusieron los nuevos aranceles.

Por su parte, Volkswagen, con un 21% de los ingresos en Estados Unidos, está menos expuesta que Stellantis. Sin embargo, depende de líneas de producción en Canadá y México para suministrar a Estados Unidos coches y camiones. Además, la unidad de coches deportivos Porsche suministra a Estados Unidos desde fábricas en Europa. El gigante automovilístico alemán registró un descenso del 40% en su beneficio operativo del primer trimestre, al suspender los envíos al otro lado del Atlántico de algunos modelos fabricados en Canadá y México.

Gamas altas: menos alternativas, menos vulnerables

Por debajo de ambos gigantes, aunque los fabricante alemanes, BMW y Mercedes-Benz están expuestos a este mercado, son "potencialmente menos vulnerables". Estos grupos están en mejores condiciones de repercutir los costes arancelarios a los clientes, a través de precios más altos en sus modelos para los que hay menos alternativas que para las marcas de gran consumo.

Ambos fabricantes de automóviles 'premium' están "muy expuestos al mercado estadounidense", indica el análisis, que representa entre una quinta y una cuarta parte de sus ingresos respectivamente, pero con una proporción siginificativa de coches fabricados en ese país, casi el 50% en el caso de BMW.

Por último, el fabricante italiano de súper deportivos de lujo Ferrari ha anunciado que aumentará los precios debido a los nuevos aranceles sobre sus coches fabricados en Italia, productos de gama alta para los que es probable que la demanda resulte inelástica.