¿Cómo solucionar el encendido del testigo de presión de neumáticos en un Audi A8?

Averiasresueltas.com, distribuida por Vagindauto, explica y ofrece la solución a una avería frecuente con la que se pueden topar los profesionales del taller en su día a día. En esta entrega, se trata de un Audi A8 (4E), que presenta un fallo en el encendido del testigo de presión de los neumáticos. Los códigos de avería en la unidad de control de presión de los neumáticos J502 son: 01325 052D - unidad de control del inflado de los neumáticos- y 01521 05F1 - sensor para la presión de los neumáticos-.

Causa

Defecto funcional interno en uno de los sensores de presión de los neumáticos, el cual no es

capaz de emitir la información de presión a la unidad de control.

Solución

Dada la sintomática expuesta, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la

unidad de control del inflado de los neumáticos.

• Efectuar una lectura y borrado de averías.
• Seleccionar los parámetros de presión de cada una de las ruedas:
• Dirección 65: control de presión de los neumáticos.
• Función 08: Lectura de bloques de valores de medición
• Bloques de valores de medición 001. Rueda delantera izquierda:
• Campo de indicación 1: Rueda_DI o ninguna indicación.
• Campo de indicación 2: Temperatura (en °C o texto "no detectada")
• Campo de indicación 3: Presión real (en bares)
• Campo de indicación 4: Presión nominal (en bares)
• Bloques de valores de medición 004. Rueda delantera derecha:
• Campo de indicación 1: Rueda_DR o ninguna indicación.
• Campo de indicación 2: Temperatura (en °C o texto "no detectada")
• Campo de indicación 3: Presión real (en bares)
• Campo de indicación 4: Presión nominal (en bares)
• Bloques de valores de medición 007. Rueda trasera izquierda:
• Campo de indicación 1: Rueda_TI o ninguna indicación.
• Campo de indicación 2: Temperatura (en °C o texto "no detectada")
• Campo de indicación 3: Presión real (en bares)
• Campo de indicación 4: Presión nominal (en bares)
• Bloques de valores de medición 010. Rueda trasera derecha:
• Campo de indicación 1: Rueda_TD o ninguna indicación.
• Campo de indicación 2: Temperatura (en °C o texto "no detectada")
• Campo de indicación 3: Presión real (en bares)
• Campo de indicación 4: Presión nominal (en bares)

Al realizar el diagnóstico, se constata que uno de los sensores no es capaz de emitir la información de presión a la unidad de control. Dada la sintomática, provocar el segundo estado de emisión en los sensores de rueda realizando el siguiente proceso de comprobación por desinflado alternativo de cada una de en cada una de las ruedas:

• Comenzar el proceso con una de las ruedas, desinflando al menos un gradiente de presión. Cada gradiente de presión es de >0,2 bar/min.
• Dirección 65 Unidad de control de inflado de los neumáticos.
• Función 08: Lectura de bloques de valores de medición.
• Bloque de valores de medición 016:
• Identificación de la electrónica de cada sensor de rueda.
• Byte de estado (hexadecimal).
• UB OK o UB no OK (estado de la batería de la electrónica de rueda).
• Presión real en bares.

Durante el desinflado, el sensor debería emitir una información de cambio de estado en la lectura de parámetros de diagnosis de la unidad de control del inflado de los neumáticos:

• Al extraer aire de cada rueda, el byte de estado debería cambiar del valor 01h a 02h.
• El modo de electrónica de ruedas se encuentra en el primer estado de envío y envía cada 54 segundos aproximadamente una señal a la unidad de control.
• El modo de electrónica de ruedas se encuentra en el segundo estado de envío y envía cada segundo aproximadamente una señal a la unidad de control.
• p.ej. 0.001.009.830 estado 01h UB. OK 2.05 bar
• p.ej. 0.001.009.830 estado 02h UB. OK 1.80 bar.

Si no se produce el cambio de estado, proceder a verificar el estado de carga eléctrica de la batería del sensor de rueda correspondiente:

• Función 08. Lectura de bloques de valores de medición.
• Bloque de valores de medición 002:
• Campo de indicación 1: Rueda_DI o ninguna indicación.
• Campo de indicación 2: 0-99 meses (expectativa de vida de la batería en la electrónica de rueda, en meses).
• Campo de indicación 3: Tensión (estado de tensión de la batería en la electrónica de rueda).
• Campo de indicación 4: OK o no OK.
• Bloque de valores de medición 005:
• Campo de indicación 1: Rad_VR o ninguna indicación.
• Campo de indicación 2: 0-99 meses (expectativa de vida de la batería en la electrónica de rueda, en meses).
• Campo de indicación 3: Tensión (estado de tensión de la batería en la electrónica de rueda).
• Campo de indicación 4: OK o no OK.
• Bloque de valores de medición 008:
• Campo de indicación 1: Rueda_TI o ninguna indicación.
• Campo de indicación 2:0-99 meses (expectativa de vida de la batería en la electrónica de rueda, en meses).
• Campo de indicación 3: Tensión (estado de tensión de la batería en la electrónica de rueda).
• Campo de indicación 4: OK o no OK.
• Bloque de valores de medición 011:
• Campo de indicación 1: Rueda_TD o ninguna indicación.
• Campo de indicación 2: 0-99 meses (expectativa de vida de la batería en la electrónica de rueda, en meses).
• Campo de indicación 3: Tensión (estado de tensión de la batería en la electrónica de rueda).
• Campo de indicación 4: OK o no OK

Si el estado de carga eléctrica eléctrica es correcto, sustituir el sensor afectado:

• Introducir el sensor en la base profunda.
• Atornillar desde atrás en la válvula con un tornillo microencapsulado.
• Sustituir el tornillo microencapsulado.
• En todos los modelos, apretar el tornillo microencapsulado a 4 Nm.

Tras sustituir el sensor defectuoso, inflar todos los neumáticos a la presión recomendada por el fabricante y memorizar la presión de los neumáticos a través del MMI, del siguiente modo:

• Accionando la tecla CAR.
• Seleccionar "Sistemas" en el menú principal.
• Ejecutar la opción "Sistema de control de presión en neumáticos".
• Desde esta pantalla se pueden visualizar las presiones y temperaturas momentáneas de los neumáticos. y se pueden llevar a cabo los ajustes siguientes procesos:
• Activación/desactivación del sistema.
• Memorización de las presiones de los neumáticos.

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