Averiasresueltas.com, distribuida por Vagindauto, explica y ofrece la solución a una avería frecuente que se pueden encontrar los profesionales del taller en su día a día.

En esta entrega, se trata de un Peugeot 407 (6D) con motor 2.0 RFN (EW10J4), que sufre pérdida de la memoria de los valores de adaptación en la unidad de control del motor, lo que puede ocasionar una regulación incorrecta de la mezcla que puede llegar a imposibilitar superar la analítica de gases de la ITV.

Valores del análisis

El porcentaje de Monóxido de Carbono CO obtenido a ralentí es correcto. Sin embargo, el valor obtenido a 2500 rpm es muy alto: 3,6 %.

El valor de partículas de hidrocarburos HC a 2500 rpm es alto: 184 ppm HC.

El factor λ obtenido a 2500 rpm es 0,914. El valor indica una mezcla rica.

Desarrollo del diagnóstico

Conclusiones de la adquisición de datos con el terminal de diagnóstico compatible:

• El sensor de presión absoluta del colector muestra valores plausibles. Motor a ralentí: 305...315 mbar. Indica una entrada y salida de aire correctas al motor.

• Los parámetros muestran valores de mezcla estequiométrica con el motor a ralentí.

• Sin embargo, los valores de voltaje de los sensores de oxígeno delantero y trasero muestran una mezcla muy rica al acelerar. Los parámetros alcanzan el valor de 0,9 V y el voltaje del sensor delantero deja de oscilar.

• Los parámetros de factor lambda y del integrador lambda también muestran valores que indican una mezcla muy rica al acelerar a unas 2500 rpm:

• Regulador integrador lambda: valor comprendido entre -25...0 %. Falta de oxígeno. Mezcla rica.

• Factor Lambda λ: valor inferior a 1 λ. Equivale a una relación aire/combustible superior a 14,7:1. Mezcla rica.

• El tiempo de inyección muestra un valor correcto a ralentí: 3,2...3,5 ms. Sin embargo, el tiempo de inyección no cambia al acelerar, cuando el resto de parámetros muestran una mezcla muy rica. El valor del tiempo de inyección debería disminuir debido al exceso de riqueza de mezcla, pero se mantiene constante. No se produce la regulación del tiempo de inyección.

Causa y consecuencias

La anomalía en la corrección del tiempo de inyección indica que regulación de la mezcla es incorrecta, lo que provoca una combustión deficiente que imposibilita superar la analítica de gases de la ITV.

En el vehículo diagnosticado, la causa de la regulación incorrecta de la mezcla es la pérdida de la memoria de los valores de adaptación en la unidad de control del motor.

Procedimiento de reparación

• Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para seleccionar la función de reposición de
los valores de adaptación de mezcla en la unidad de control del motor.
• Desconectar el encendido y esperar 10 segundos.
• Los síntomas desaparecen después de efectuar la regulación.