Averiasresueltas.com, distribuida por Vagindauto, explica y ofrece la solución a una avería frecuente que se pueden encontrar los profesionales del taller en su día a día.

En esta entrega, se trata de un Audi A1 (8X1, 8XK) 1.6 TDI con motor CAYC, que sufre un defecto del sistema de combustible del motor, que puede ocasionar ocasionar un funcionamiento defectuoso en el circuito de entrada de aire.

Síntomas

Falta de potencia.

Ralentí irregular.

Código de avería en la unidad de control del motor:

• P145E00 - Caudal de aire en servicio de regeneración insuficiente.

Desarrollo del diagnóstico

Conclusiones de la adquisición de datos con el terminal de diagnóstico compatible:

• Los valores de presión diferencial del filtro de partículas son correctos.
• Sin embargo, el valor real de presión de combustible es ligeramente inferior al valor teórico en condiciones de carga muy alta del motor.
• Los valores de corrección de caudal de los inyectores son plausibles, aunque algún inyector se acercan al valor máximo admisible.
• Los valores reales de presión de sobrealimentación y de masa de aire son ligeramente inferiores a los valores teóricos en condiciones de alta carga del motor.
• El código de avería P145E00 y los síntomas vuelven a aparecer durante el recorrido de prueba.

Al realizar la comprobación de flujo máximo aire con una pistola de aire conectada al circuito neumático del taller, los valores de diagnosis y en voltaje muestran un funcionamiento correcto del sensor de masa de aire.

Sin embargo, al realizar el test de caudal de fuga con las probetas calibradas, el retorno de alguno de los inyectores es alto. Es necesario desmontar los inyectores y verificarlos en un banco de pruebas.

Causa y consecuencias 

La comprobación en el banco de pruebas pone de manifiesto el funcionamiento defectuoso de los inyectores.

Los síntomas y la aparición del código de avería P145E00 se deben a los siguientes motivos:

• El defecto de funcionamiento de los inyectores ocasiona una combustión menos eficiente.
• Una combustión menos eficiente provoca una velocidad de gases de escape más reducida, por lo que la velocidad de giro de la turbina del turbocompresor es menor.
• La menor velocidad de giro de la turbina del turbocompresor reduce el caudal de masa de aire y la presión de sobrealimentación, especialmente en algunas condiciones de funcionamiento del motor.

Procedimiento de reparación

Sustituir los inyectores por otros nuevos y realizar la codificación de los mismos con el terminal de diagnóstico compatible.

La avería descrita se produjo en un Audi A1 (8X1, 8XK) 1.6 TDI con motor CAYC.