El renting innova para afrontar la nueva movilidad y las Zonas de Bajas Emisiones

El sector del renting ha dado cuenta de sus avances en innovación para hacer frente a la nueva movilidad y a las Zonas de Bajas Emisiones. Así se ha expuesto en el marco de la XIII Convención de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), en la que han participado más de 500 asistentes.

En este encuentro, el director general de Transportes y Movilidad de la Comunidad de Madrid, Luis Miguel Torres Hernández, ha destacado las buenas cifras del sector y ha recordado que las empresas de renting hacen una de cada cuatro matriculaciones en la región. Asimismo, ha expresado su deseo de fortalecer las alianzas público-privadas en el marco de la nueva Ley de Movilidad Sostenible que prepara el ejecutivo regional, en la que, ha asegurado, "no se va a estigmatizar el vehículo privado". 

Del mismo modo, el director de Ahorro y Eficiencia Energética del IDAE, Pedro Prieto, ha aportado cifras relevantes sobre el peso del renting en el Plan MOVES III. Según sus datos, el 8% de las solicitudes que se reciben para este plan llegan a través del renting, cifra que se eleva al 14% en la Comunidad de Madrid y al 30% entre las empresas. "Queremos un transporte que integre energías limpias y para ello se necesita que la electrificación del sector sea asequible y esté centrada en las personas", ha apuntado.

GESTIÓN DEL ESPACIO METROPOLITANO

La primera mesa redonda de la convención, ha abordado la gestión del espacio metropolitano. María José Aparicio, coordinadora general de Movilidad en el Ayuntamiento de Madrid, ha explicado que en esta ciudad se producen 14 millones de desplazamientos al día y que en ella entran a diario un millón de vehículos de fuera de la ciudad, la mayoría ocupados por una sola persona. "No demonizamos el vehículo privado, pedimos que se optimice, que se comparta", ha señalado.

Por su parte, Pelayo Barcia, concejal de Tráfico, Movilidad y Transporte Público de Gijón, ha explicado las políticas de una ciudad donde la contaminación no viene producida por el tránsito de vehículos, sino por la industria. Para avanzar hacia un escenario más sostenible, ha reclamado que se despolitice la movilidad y se cree un clima de consenso para que los políticos dejen trabajar a los técnicos".

Cristóbal Cremades, jefe provincial de Tráfico de Madrid en la Dirección General de Tráfico (DGT), ha explicado que para esta entidad es fundamental que haya coches nuevos con mayores medidas de seguridad, algo necesario cuando la flota de vehículos tiene hoy una media de 14 años de antigüedad. Asimismo, ha incidido en la importancia de los sistemas ADAS, que reducen al menos el 30% la siniestralidad previa.

ZONAS DE BAJAS EMISIONES

La segunda mesa redonda ha debatido en torno a las necesidades generadas por las Zonas de Bajas Emisiones, que ha derivado en la eclosión de nuevos modelos de movilidad como el carpooling o el uso de los microcars.

Sobre el carpooling —la práctica de compartir vehículos privados entre personas que realizan un mismo trayecto— Daniel Martín, Sales Mobility manager de Kinto Join (Grupo Toyota) ha alertado de la importancia de "llenar los coches" y ha reclamado a las administraciones y empresas que incentiven esta opción. "En Italia hay un sistema de incentivos a través de la gamificación que premian esta práctica con días libres o cheques gasolina", ha ejemplificado.

Otra opción que gana enteros para circular por las Zonas de Bajas Emisiones son los microcars, vehículos de pequeño tamaño que circulan a menor velocidad y generan, por tanto, menos emisiones. Filippo Rivanera, COO de Mobilize Beyond Automotive (Grupo Renault), ha hablado de su creciente implantación en otros mercados y ha asegurado que han nacido "para favorecer la transición ecológica". 

Fernando Moreno, Sales manager de Mobility Bosch, ha destacado la importancia de usar la tecnología para reducir emisiones de forma eficiente. "Se contamina hasta siete veces más en los tramos donde hay que acelerar, como un semáforo. Hay que identificar esos puntos y actuar sobre ellos", ha subrayado. 

CAMBIOS REGULATORIOS

Finalmente, se ha debatido sobre el modo de abordar los cambios regulatorios y tecnológicos. Ignacio San Martín, director jurídico de Arval, ha recordado al respecto que "todas las leyes afectan al renting", pero que "no todas las empresas saben cómo aplicarlas". 

Rosa Perarnau, directora comercial de Fraikin, ha coincidido al destacar que las empresas de renting "deben asesorar no solo en la elección del vehículo, sino en la toma de decisiones que afectan a su eficiencia, como la optimización de rutas". 

David Henche, responsable de Comunicación y ESG de Ayvens en España, ha afirmado que el futuro traerá tres grandes retos: cambios de necesidades, en las tecnologías y en el canal. "Tenemos que hacer que las emisiones bajen sin prescindir de la eficiencia y la rentabilidad", ha dicho, antes de explicar que no todo se puede electrificar con la tecnología actual y que hay que mejorar la estructura de recarga y la disponibilidad de talleres especializados en vehículos eléctricos.

Sobre los desafíos de la electrificación ha hablado también Daniel Ruiz, jefe de Desarrollo de Negocio y Consultoría de Alphabet. En su opinión, el renting se enfrenta hoy a tres retos: entender qué necesita el cliente, afrontar la digitalización y gestionar la incertidumbre.