El turbocompresor, nuevo Product Portrait de Diesel Technic

Con el fin de ofrecer información técnica especializada a los usuarios sobre las piezas de recambios y sus funciones, Diesel Technic todos los meses elabora un “Product Portrait” en el que se toma como ejemplo uno de los recambios que la integran. En esta ocasión, está dedicado a los turbocompresores (referencia el artículo: 7.58027).

Los turbocompresores se componen de una turbina y un compresor, ambos colocados en un mismo eje

coaxial. El compresor succiona aire a presión atmosférica, y rápidamente lo comprime y enfría mediante el

enfriador de aire hasta hacerlo llegar a la cámara de combustión con una presión de 2 bares.

A continuación, la presión de carga debe ajustarse de nuevo a las condiciones de funcionamiento del motor. Por ese motivo, el flujo de gases de escape se reenvía a través de la turbina a la unidad de escape mediante la válvula de control de presión de carga. El turbocompresor se equilibra a 100.000 min-1, y se somete a una prueba de gas caliente realizada en condiciones operativas reales.

Consejos y Trucos:

• Antes de sustituir el turbocompresor, debe localizarse la causa de la avería. Como consecuencia de ella ¿Qué daños se han producido? ¿Hay cuerpos extraños o depósitos de aceite de motor en el conducto de aspiración? Limpie el conducto de aspiración, sustituya el enfriador de aire de carga si fuese necesario.
• Los depósitos de aceite de motor en el enfriador de aire también pueden dañar el motor. Cuando se aspira aceite de motor, este puede quemarse de manera incontrolada y provocar que el motor gire excesivamente. Por tanto, compruebe la estanqueidad y si hay residuos en el tubo del lubricante.
• Ajuste el turbocompresor a los diferentes componentes de ensamblaje, y, cuando sea necesario, gire la carcasa y monte las juntas suministradas. Finalmente, sustituya el aceite del motor y compruebe el filtro de aire. Sustitúyalo también si es necesario.