Más de 350 enmiendas al proyecto europeo de regulación de acceso a la información técnica

Conepa está realizando un seguimiento "prácticamente diario" sobre lo que se trata en el Parlamento Europeo (PE) en relación al proyecto de nuevo Reglamento en el que se incluye la regulación que afectará al acceso a la información técnica para efectuar reparaciones.

Como publicamos en InfoTallerTv, a comienzos de septiembre la Eurocámara ya tenía en su poder el borrador que deben estudiar las diversas comisiones de trabajo del PE, y al que ya se han presentado 365 enmiendas, según anuncia la patronal.

Las principales conclusiones extraídas por el equipo jurídico de Conepa, y recogidas en un informe que ha sido remitido a todas las asociaciones integradas en la confederación, a juicio de la patronal "no varían mucho de lo indicado desde el primer momento en su esencia, pero ratifican la apreciación inicial de ser un reglamento redactado bajo el efecto caso Volkswagen".

Según Conepa, el principal objetivo de la mayoría de las enmiendas "se centra en garantizar los procesos de homologación/tipo de los vehículos y su control posterior (vía ITV y por otros nuevos procedimientos). Con ese fin, se determinan numerosos procesos de control que implican también una mayor coordinación entre los estados miembro. En suma, se quiere poner coto a la situación actual que ha hecho posible el asunto Volkswagen", apuntan desde la confederación.

El equipo jurídico de patronal de talleres ha constatado que los dos capítulos que tienen que ver con la posventa son, "curiosamente, de los que menos enmiendas reciben. Apenas hay cambios sobre el texto inicial y siempre para reforzar el acceso de los operadores independientes a la información sobre la reparación y el mantenimiento".

Sin embargo, las mayores repercusiones para la posventa son indirectas y se hallan incluidas en otros artículos y tienen que ver con dos apartados que destaca Conepa. Por un lado estaría, los controles de ITV "mucho más rigurosos", que traerá como consecuencia que los talleres tendrán que ser "especialmente estrictos en el control de cumplimiento de los parámetros de homologación de los coches, especialmente en cuanto a emisiones, durante su vida útil".

Por otro lado, también se establecen controles especiales para todo lo que se salga de la homologación/tipo,"con especial incidencia en la instalación de accesorios, dispositivos de desconexión de equipos, la calibración de los ADAS, etc". apuntan desde la patronal, que concluye que sus asociaciones "están recibiendo periódicamente información de seguimiento sobre estos temas".