La batería deja de funcionar en invierno, pero tras su deterioro en los meses de verano

La iniciativa "Elige calidad, elige confianza" (ECEC) ha advertido sobre la falsa teoría que explica que las baterías se estropean en invierno. Según los fabricantes de componentes de automoción de primer nivel, "las temperaturas altas del verano serían las mayores responsables del desgaste de las mismas".

A diferencias de algunas creencias, aunque la batería se encuentre almacenada en condiciones óptimas, está sometida a un "proceso de autodescarga constante" que se ve incrementado cuando las temperaturas son elevadas. En invierno, las bajas temperaturas del motor y de los aceites requieren de baterías de mayor potencia de arranque, lo que a veces no es posible como consecuencia del deterioro que sufren en verano. Además, "todas las funciones de confort propias del invierno, como la calefacción de los asientos u otros sistemas de calefacción, también se alimentan de la batería".

Los fabricantes de este tipo de componentes están trabajando para mejorar la autonomía y la aceptación de una carga por encima del 30%, reduciendo así el riesgo de avería. Asimismo, están muy enfocados a los vehículos Start&Stop, los cuales han condicionado una tecnología superior de baterías: AGM (Absorbent Glass Matter) y EFB (Enhanced Flooded Battery). "Actualmente, el 90 por ciento de los vehículos fabricados dispone de esta tecnología y tiene aproximadamente un peso del 30 por ciento en el parque de reposición (IAM)".

ECEC destaca la importancia de que el mercado de la automoción aúne esfuerzos en materia de I+D+i. "Es esencial que fabricantes de componentes y de vehículos colaboren, trabajen juntos, como socios, para lograr el mejor coche del futuro". Así, la línea de trabajo adecuada según la iniciativa es que "los fabricantes de baterías, producto cada vez más importante en el vehículo, pueden dar a los fabricantes de Primer Equipo (OE) la orientación necesaria en función de sus necesidades".