El auxilio en carretera es la única actividad que pueden realizar los talleres móviles

Cetraa, a raíz de la proliferación de las flotas destinadas a la asistencia mecánica en carretera, recuerda que el Auxilio en Carretera se rige por los principios de utilización de los recursos idóneos y estrictamente necesarios en cada caso y no puede traducirse ni interpretarse como reparación, sino como aquella intervención que permita el traslado del vehículo a un taller.

En esta línea, la confederación incide en que la normativa actual en materia de Tráfico y el propio Real Decreto de Talleres (1457/1986) ya prevén la actividad del Auxilio en Carretera como servicio dependiente de un taller inscrito en el Registro Industrial y única actividad que puede ejecutarse en la vía pública.

Cetraa también especifica que cualquier otra labor, al margen de la figura del Auxilio en Carretera, no debería estar permitida.

De acuerdo con la entidad, "se desprende de informaciones aparecidas en los medios que estos talleres móviles cuentan con equipos de diagnosis, baterías y herramientas para la asistencia a vehículos convencionales".

En este sentido, la patronal reitera que los talleres legalmente constituidos están obligados a cumplir con una serie de normas en materia de medioambiente (gestión de residuos), seguridad industrial (control de sus instalaciones, medidas preventivas y reglamentación específica), ámbito municipal (licencia ambiental) y consumo (garantía de la reparación e información al usuario), que les constituye en garantes de la seguridad vial.

"El almacenamiento y entrega de los residuos generados o el control metrológico y de seguridad que seguirá su maquinaria son tan solo algunos de los aspectos de las normativas a las que este tipo de talleres difícilmente podrá dar cumplimiento", afirman desde Cetraa.

De esta manera, la patronal remarca que "la actividad de los talleres móviles no garantiza el elevado nivel de protección de los consumidores, la seguridad vial y la protección del medioambiente".