Ana Ávila (Asetra): "Ha sido un buen año y no falta trabajo, pero no estamos tan satisfechos con la rentabilidad"

Ana Ávila, directora corporativa de Asetra, asociación que representa a los más de 5.000 talleres madrileños de reparación de vehículos ante las diferentes administraciones, ha sido la última invitada en la programación que Capital Radio viene realizando en colaboración con Aecim, la Asociación de Empresas del Comercio e Industria del Metal de Madrid. Ávila ha definido como "positivo" el balance de 2024, cerrado con "un incremento del 10% en facturación frente al año anterior", y afirmó que "no falta trabajo en el sector", aunque reconoció que no están "tan satisfechos con la rentabilidad". 

Sobre esa demanda de trabajo, Ávila reflexionó que "pensaba que iba a haber un cambio con la llegada del vehículo eléctrico, pero la realidad es que no ha pasado nada, porque su incorporación al mercado está siendo muy lenta y la edad del parque automovilístico es elevada, la realidad es que los coches de combustión siguen teniendo su hueco en el taller, además con una respuesta en formación muy profesional, porque el mecánico está sabiendo estar al día del sector", valoró, al tiempo que vaticinó que estas nuevas tecnologías "supondrán el final de los talleres ilegales, porque les impedirá poder trabajar, pues no van a poder afrontar el coste de la maquinaria necesaria para reparar los vehículos". 

En cuanto al "lunar" de la rentabilidad, Ávila lo ubicó fundamentalmente en el problema que existe con los talleres de carrocería, ya que "le ha ido bien a mecánica y neumáticos, pero mal a carrocería". "Estos talleres están sufriendo una situación compleja con las aseguradoras, los usuarios de un vehículo pagamos un seguro, pero muchas veces la aseguradora mira más por la competencia entre las compañías que porque el cliente tenga un precio bajo en su seguro y, lógicamente, eso repercute al taller a la hora de exigir un precio por su trabajo". 

"Mientras el taller sigue haciendo un trabajo de excelente calidad, lo que le paga la compañía cada vez es menor, tienen prácticamente asfixiados a los talleres y hay negocios que no llegan a cuadrar sus cuentas, porque si a esto le sumas que, igual que nos han subido los precios a los ciudadanos de a pie, también se lo han hecho a los propietarios del taller, y ellos no pueden subir la mano de obra por la presión de las aseguradoras...", deja la frase sin acabar ante la evidencia. 

"Estamos delante de negociaciones con gigantes -en referencia a las aseguradoras-, pero desde Asetra venimos trabajando en una solución y ya hemos avisado a nuestros asociados que estamos reuniéndonos con todas las compañías aseguradoras, empezando este enero por Mutua Madrileña, porque tienen que ser conscientes de que hay talleres que no van a poder soportar esta presión", advirtió. 

"Se necesitan entre quince o veinte mil profesionales"

Otro de los mayores retos que enfrenta el sector es la escasez de "personal cualificado", un problema que empieza porque "la Administración nos valore". "No tenemos gente para los talleres y eso aumenta la competencia entre ellos de una manera que no es sana, es una realidad que no hay gente joven, porque los chicos y las chicas no quieren estudiar automoción", asumió la directora corporativa de Asetra antes de cuantificar el agujero existente: "se necesitan entre 15.000 y 20.000 profesionales a nivel nacional, porque hablamos de 40.000 talleres en España y muchos de ellos necesitan personal". 

En paralelo a esta cuestión surge otro punto de mejora, ya que "los ciclos formativos de automoción no están actualizados, deben modernizarse". "Estos estudios no recogen lo que es la actualidad de la movilidad hoy en día y eso hace que los jóvenes no lo vean como un mundo atractivo, porque siguen viendo ese cliché de trabajo duro y sucio cuando no es así, un taller ahora mismo es sinónimo de electrónicos e informáticos", concluye Ávila.