Transformar el taller para el eléctrico o acabar reparando los coches que otros no quieran

“La evolución de la posventa pasa por la formación constante, es una evidencia”, así comienza Manel Báez, de Assistec, consultora del ámbito del motor, un nuevo artículo en la web de la red de talleres STAR de Grupo Aser, sobre la necesidad de los talleres de transformarse y adaptarse a las nuevas tendencias del mundo del motor, como el vehículo eléctrico.

La tecnología de los vehículos, explica Báez, evoluciona “más rápido que la capacidad de absorber los conocimientos”, por lo que, aun formándose, algunas novedades tecnológicas pueden “pillar por sorpresa”.

“Cuando esos vehículos, que ahora están en los talleres de marca, lleguen al nuestro taller multimarca ¿estaremos preparados para repararlos? Y, ¿tendremos los recursos técnicos para afrontar las necesidades de nuestros clientes y de sus coches? Estoy convencido de que así será, porque siempre lo habéis hecho, os habéis ido adaptando, pero, ¿a costa de qué?” señala Báez.

El asesor y propietario de Assistec destaca que el taller que siga “en modo reactivo” partirá con “desventaja”. “Podemos afirmar que serán unos cuantos a los que les costará afrontar estas inversiones para poder satisfacer las necesidades de sus clientes, tanto de equipamiento como las necesidades formativas. Afrontar estas inversiones, si no tienen fondos propios, será una losa importante en la rentabilidad del taller”, explica.

INVERSIÓN

A los talleres cuya economía, pulmón financiero o capacidad de financiación, no les llegue para afrontar la transformación de su taller, ¿qué harán? O seguir como están y acabar reparando los vehículos que otros no quieran (reparaciones poco rentables) o “tirar” de rappel”, señala Báez.

La segunda opción provocará “menor rentabilidad” en el margen de la venta de piezas. “En el escenario actual, donde los descuentos no son los que eran, que quizás se tenga que abonar importes por compras fuera de las rutas establecidas por los proveedores, el margen bruto del negocio se verá afectado y en algunos casos puede llegar a ser insostenible para la empresa. Será entonces cuando algunos se den cuenta del poco valor que le dieron a su conocimiento”, advierte el fundador de Assistec.

Las ventas de coches electrificados superan a la de los motores diésel. Además, más del 75% de los coches vendidos en 2020 tienen sistemas de radares, sensores y cámaras que se deben calibrar con sistemas que “a día de hoy en pocos talleres vemos”. “Cierto que son cada vez más los sistemas autorregulables, pero en el parque hay muchos vehículos a los que habrá que dar servicio. En2024 muchos de esos coches irán al taller multimarca, ¿o no? Dependerá de lo preparados que estén para acometer este tipo de intervenciones”, concluye Báez.