Qué averías pueden reflejar los ruidos del motor

Averiguar la procedencia de ruidos anómalos en el motor puede dar pistas importantes a los profesionales del taller a la hora de resolver una avería. Por este motivo, Loctite publica un post en su blog en el que da unas pistas sobre ello.

Así, los ruidos sincronizados con el giro del motor pueden ser de distintos tipos. Entre ellos, destacan los repiqueteos por muelles de válvulas que están flojos o en mal estado, o los ruidos en aros de pistones por estar rotos o desgastados. Estos últimos son parecidos a un ruido metálico sordo y provocan el aumento del consumo de aceite.

También se pueden producir detonaciones metálicas o picado en la cámara de combustión como si una pieza de metal estuviera suelta como consecuencia del uso de combustible de baja calidad, una mezcla de aire combustible con exceso de oxígeno o un distribuidor en mal estado.

Por lo que se refiere al ruido de máquina de coser, este se produce por la holgura excesiva entre los empujadores y la cola de las válvulas. Por su lado, los silbidos provienen de la culata por haber unos asientos de válvulas en mal estado o por grietas en la junta de la culata.

En cuanto a los ruidos en cilindros con cada vuelta del motor, estos advierten de fallos en cilindros, pistones o válvulas, y son el indicio de averías potencialmente graves y, en cuanto aparecen, es conveniente parar el motor y examinarlo.

En tal situación, puede detectarse un ruido sordo y profundo que significaría que un pistón está a punto de griparse como resultado de una mala lubricación, según explican los profesionales de Loctite.

El golpeteo metálico es otro de los ruidos que se pueden escuchar y suele estar provocado por el contacto de alguno de los pistones con una válvula y puede indicar una avería grave del motor.

Otros ruidos típicos del motor son el petardeo al acelerar y proviene de defectos en las juntas del escape. También está el ruido de carraca cuando una pieza no está bien fijada y roza con otras partes metálicas. Además, si el motor se sobrecalienta, es posible que los cojinetes de la bomba de agua estén en mal estado.

También puede producirse un ruido de carraca al girar, que significa que el nivel de aceite en el cárter es insuficiente y, al girar, el motor trabaja casi en seco.

Por último, el ruido residual de los pistones se produce cuando se saca la llave del contacto. Se distingue del picado del motor en que no tiene un timbre metálico y puede estar causado por un exceso de carbonilla, un mal ajuste del ralentí del vehículo o porque el motor está trabajando a temperaturas demasiado altas.