El tirón final por la DANA impulsa las matriculaciones de turismos hasta superar el millón al cierre de 2024

Las ventas de turismos cierran el año con un total de 1.016.885 unidades, una cifra que supone el 7,1% más que el año anterior y que no se alcanzaba desde antes del inicio de la pandemia, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac), concesionarios (Faconauto) y vendedores (Ganvam). 

El buen comportamiento de diciembre, con un incremento del 28,8% respecto al mismo periodo de 2023 y 105.346 unidades, ha permitido alcanzar este dato. De hecho, por primera vez desde que hay registros, ha sido el mejor mes del año debido al sprint final de ventas tanto de particulares como de alquiladores.

En cuanto a las ventas de turismos electrificados (BEV+PHEV) concluyen 2024 en positivo, con un aumento del 1,9% y un total de 115.939 unidades. A pesar de terminar diciembre con un 14,4% de cuota y con leve alza en el volumen, en el acumulado anual sigue representando el 11,4% del total, seis décimas por debajo de 2023, cuando alcanzaron el 12%.

Las emisiones medias de CO2 de los turismos vendidos en diciembre se quedan en 112,2 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 0,4% inferior que la media de emisiones de los turismos nuevos vendidos en el mismo mes de 2023. En el total del año, se registra una media de 116,4 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, un 0,5% inferior a 2023.

Por canales, las ventas a particulares, en el total del año, ha alcanzado 456.993 unidades, un 8,9% más. De igual modo, los alquiladores obtienen 186.126 unidades, con un incremento del 36,8%. Por su parte, las empresas llegan a las 373.826 unidades, con un leve retroceso del 5,1%.

VEHÍCULOS COMERCIALES LIGEROS

Las matriculaciones de vehículos comerciales ligeros aumentaron el 10,7% en diciembre, con 14.532 unidades. En el total del año, se acumulan 165.847 unidades, con un incremento anual del 13,6%. Por canales durante 2024, todos obtienen aumentos respecto al año anterior. En concreto, las ventas a empresas sumaron 116.466 unidades, un 8,9% más. Los autónomos crecieron hasta un 24,1%, con 27.896 ventas. Y, de igual manera, el canal de alquilador alcanzó las 21.485 unidades, con un aumento del 8,9%.

INDUSTRIALES Y AUTOBUSES

Por su parte, en el último mes de 2024, las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cayeron un 14,8%, con 2.629 ventas. A pesar, de este descenso, en el año las ventas crecieron el 12,5%, con 36.509 nuevas unidades. En concreto, por tipo de vehículos, los industriales alcanzaron las 32.140 ventas, con un aumento del 12%. Mientras que el mercado de autobuses, autocares y microbuses sumó 4.369 unidades, lo que supone un incremento del 15,9% en el año.

"Seguimos en el camino de recuperar el volumen de ventas de 1,2 millones de unidades al que España ha de aspirar como cuarta economía europea. Para ello, es necesario tanto mantener los planes de ayuda a la compra de vehículos electrificados como continuar mostrando el apoyo desde las administraciones que incentiven al ciudadano a comprar un vehículo nuevo y si es electrificado, mejor aún", señala Félix García, director de comunicación y marketing de Anfac.

Por su parte, Raúl Morales, director de comunicación de Faconauto, recuerda que este "hito" llega tras "un periodo de incertidumbre, marcado por un mercado plano durante buena parte del ejercicio". "Sin embargo, el último trimestre ha supuesto un cambio de tendencia claro, impulsado por la aceleración en las matriculaciones de vehículos electrificados, el efecto de los planes de renovación del parque que ya están operativos en muchas comunidades autónomas y, desafortunadamente, las operaciones extraordinarias registradas en la Comunidad Valenciana, donde los afectados por la DANA están recuperando poco a poco su movilidad", subraya.

Morales señala también que 2025 "plantea aún mayores desafíos". "Para cumplir con los objetivos de emisiones marcados por Europa, será imprescindible que el 25% de las matriculaciones el próximo año corresponda a vehículos eléctricos en nuestro país. De lo contrario, para evitar las multas, el sector podría enfrentarse a la difícil decisión de dejar de vender hasta 175.000 vehículos de combustión, lo que debilitaría el mercado nacional y lo haría retroceder, con previsibles consecuencias negativas para el empleo, las inversiones y la competitividad del sector en su conjunto", explica.

Finalmente, Tania Puche, directora de comunicación de Ganvam, atribuye a las consecuencias de la DANA el impulso de la demanda. "A pesar de las buenas cifras, no podemos perder de vista que todavía distan de los 1,2 millones de vehículos matriculados al año que le corresponden a nuestro mercado por nivel de población, motorización y renta per cápita. En este contexto, y sobre todo en un año 2025 marcado por la normativa CAFE, es vital impulsar el rejuvenecimiento del parque y con él, la descarbonización. En este sentido, por supuesto que es positiva la prórroga del MOVES, pero hace falta poner en marcha un nuevo esquema de ayudas directas a nivel nacional que mejore la eficacia del actual", añade.