Cómo trabaja y qué tener en cuenta a la hora de montar el volante motor

El volante de inercia, o volante motor, se encuentra en el lado de salida del cigüeñal y es el encargado de conectar motor y embrague, garantizando un funcionamiento suave de la mecánica. Gracias a la rotación del cigüeñal, el volante motor puede almacenar energía cinética que, por su propia inercia, seguirá girando incluso cuando en algunos momentos el motor no proporcione accionamiento.

El volante motor aloja el embrague y ambos componen la masa de inercia. En el diámetro exterior del volante hay una corona dentada en la que se engrana el piñón del motor de arranque al poner en marcha el motor. Los dientes de la corona dentada están especialmente tratados térmicamente (endurecimiento/templado), lo que asegura una larga vida útil. Para garantizar un mejor engranaje del piñón del motor de arranque, en muchos casos los dientes de la rueda dentada están provistos de un chaflán de entrada. En el diámetro exterior del volante de inercia hay marcas para determinar el punto exacto de ignición.

Limpieza y alineamiento

En la fabricación de la carcasa del embrague se tiene un margen de tolerancia muy estrecho con el diámetro de su alojamiento para garantizar el centrado del embrague. La superficie rugosa del disco de embrague está fabricada también con un margen de tolerancia de desviación axial muy preciso. Antes del montaje, se ha de verificar que todas las piezas están limpias de grasa, suciedad y también debemos asegurarnos de que el volante motor y el cigüeñal se encuentran alineados.

Además de volantes de inercia, la amplia gama de productos Diesel Technic incluye también todas las coronas dentadas, anillos de rodadura, rodamientos de bolas, piñones del motor de arranque y las carcasas de los volantes de inercia.