Una investigación con la petrolera Aramco revela que hasta 24 familias de motores europeos son compatibles con los combustibles sintéticos de forma inmediata.

El presidente del grupo defiende la creación de Horse y los combustibles sintéticos, que podrían ser "viables en dos o tres años".

Los fabricantes deberán instalar sistemas de control para evitar que puedan arrancar con combustibles que no sean e-fuels. Transport & Environment (T&E) advierte que se incrementaría el coste medio de llenar un depósito hasta los 210 euros, de forma que solo "los conductores más pudientes" tendrían acceso.

Son neutros en emisiones, tienen más densidad energética que el motor eléctrico, no precisan de tierras raras y permitirían mantener la infraestructura automovilística de gasolineras en uso. Pero su elaboración es cara y compleja, requieren consumir gran cantidad de electricidad y se pierde mucha de energía en el proceso.

Ha sintetizado el compuesto e-benzin, que no deriva del petróleo y podría sustituir al combustible tradicional.