¿Cómo solucionar la falta de arranque del motor en un Renault Megane?

Averiasresueltas.com, distribuida por Vagindauto, explica y ofrece la solución a una avería frecuente que se pueden encontrar los profesionales del taller en su día a día. En esta entrega, se trata de un Renault Megane II, en el cual después de un episodio de sobrecalentamiento del motor, al accionar el arranque, el motor no se pone en marcha. El código de avería en la unidad de control de motor es DF209 P0016 - coherencia del sensor del árbol de levas/rpm, incoherencia de la señal.

Causa

La unidad de control motor detecta una falta de coherencia entre las señales del sensor del árbol de levas y de cigüeñal/rpm.

La causa de la anomalía es la deformación mecánica de torsión que ha sufrido el cigüeñal sobre su propio eje debido al sobrecalentamiento.

La deformación de torsión ha llegado a modificar la posición angular que utiliza el sensor de rpm

como referencia para la sincronización.

Solución

Dada la sintomática, utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor.

• Efectuar un borrado de averías.
• Seleccionar el parámetro de rpm y el de sincronización:

Conclusiones a la adquisición de datos:

• El número de rpm en fase de arranque es inusitadamente alto.
• No hay sincronización entre árbol de levas y la señal rpm, salvo en momentos muypuntuales.

El elevado número de rpm en fase de arranque induce a pensar que la resistencia mecánica al giro del motor eléctrico de arranque es muy pequeña. Debido a ello, proceder a verificar la compresión de los cilindros, que debe ser de al menos 22 bares.

• Se constata que la presión de compresión es prácticamente nula en los cilindros 2 y 3, por lo que se procede a desmontar la bancada y la culata, con las siguientes conclusiones.
• Tras el desmontaje, se confirma que la causa de la avería es la deformación mecánica de torsión que ha sufrido el cigüeñal sobre su propio eje.

• La deformación de torsión ha llegado a modificar la posición angular que utiliza el sensor de rpm como referencia para la sincronización.