Confortauto descifra las claves del nuevo etiquetado europeo de neumáticos

El nuevo etiquetado de neumáticos, en vigor a partir de mayo de 2021, ofrecerá a los conductores una información más clara, accesible y completa sobre las características de los mismos, tales como agarre sobre mojado, consumo de combustible, ruido o si son aptos para la nieve o el hielo, entre otras. Asimismo, destaca la incorporación de un código QR, que enlaza con más información aportada por el fabricante.

La nueva etiqueta ha reestructurado los apartados relativos a resistencia de la banda rodadura y frenado en carreteras mojadas y a la adherencia en nieve y hielo, al tiempo que aporta una clasificación más clara sobre nivel de ruido y eficiencia del combustible, dos aspectos directamente vinculados al impacto medioambiental de los neumáticos.

Con el fin de ayudar al conductor a elegir el neumático más conveniente a sus necesidades y forma de conducir, Confortauto Hankook Masters resume las novedades de la nueva etiqueta en 6 claves. En primer lugar, el nuevo etiquetado estrena dos pictogramas que indican si se trata de un neumático con adherencia para conducir con nieve, que cumple con las normas de homologación de la Unión Europea, también conocido como el test del copo de nieve, y/o si se trata de un neumático que ofrece una buena tracción en hielo en línea con los nuevos estándares de calidad ISO.

La nueva etiqueta, además, es más clara sobre el comportamiento de los neumáticos en frenada sobre asfalto mojado, de forma que se clasifica mediante una escala de letras que va desde la A hasta la E, siendo los neumáticos de clase A los más eficientes sobre mojado.

En nuevo etiquetado, apunta Hankook como tercera clave, no supone modificación alguna en las clases A y C. Sin embargo, los neumáticos C1 de coche y los C2 de furgonetas, que eran anteriormente calificados como como clase E por su resistencia a la rodadura y su agarre en mojado, se clasificarán como clase D. Por otro lado, los que estaban en las clases F y G serán asignados como clase E. Con esto se consigue que las etiquetas sean más sencillas, claras y fáciles de interpretar. La nueva información de las etiquetas deberá estar disponible, también en mayo, para los neumáticos de vehículos industriales (Clase C3).

Otra de las grandes novedades es la incorporación de un código QR en la parte superior derecha de la etiqueta, que da acceso directo con la base de datos EPREL (European Product Database for Energy Labelling) de la Unión Europea, donde se puede consultar la información sobre el neumático. En esta base de datos son los propios fabricantes los que introducen la información del producto y la clasificación de sus modelos.

El nuevo etiquetado informa, además, sobre la eficiencia de los neumáticos, para lo que dispone de una parte donde trata de la resistencia de la banda de rodadura. Este aspecto está directamente vinculado al consumo de combustible del vehículo. Un neumático eficiente requiere menos energía para rodar, lo que implica un menor consumo y, por tanto, una reducción de las emisiones de CO2. La eficiencia se clasifica mediante una escala que va de la letra “A” a la “E”, siendo los neumáticos de clase “A” los más eficientes.

Como sexta y última clave, Confortauto Hankook Masters explica que los niveles de ruido de rodadura exterior ahora se indican de forma más clara, mediante decibelios (dB) y utilizando las letras A, B o C, de forma que “A” indica neumático silencioso; “B”, ruido moderado, y “C”, ruidoso y que supera el límite europeo recomendado.