Testigo de avería por problema en el sensor de revoluciones de ruedas delanteras en Mercedes-Benz Clase A: ¿cuál es la causa?

Grup Eina, referente internacional en servicios técnicos para el taller promovido por AD Parts, ha publicado en un nuevo boletín técnico un fallo en el modelo Mercedes-Benz Clase A W169. En concreto, presenta en sus versiones A 2000 TURBO (169.034, 169.334) 142kW 193CV 2034 Cm3, un problema relacionado con el cuadro de navegación, durante el modo de emergencia o baja energía, debido a un defecto en el sensor de revoluciones de la rueda delantera derecha o delantera izquierda con los códigos de avería: 463C, 46A8, 4636, 4736, 473C, 47A8 y 6319.

Síntoma:

463C – Transmisor de número de revoluciones delantero izquierdo.

46A8 – Transmisor de número de revoluciones delantero izquierdo.

4636 – Uno o varios transmisores de número de revoluciones. Valores no plausibles.

4736 – Uno o varios transmisores de número de revoluciones. Valores no plausibles.

473C – Transmisor de número de revoluciones delantero derecho.

47A8 – Transmisor de número de revoluciones delantero derecho.

6319 – Uno o más mensajes enviados por la unidad de control de la CVT no plausibles.

Mensaje de advertencia en el cuadro de instrumentos: ‘ESP, acudir al taller’. Códigos de avería registrados en la unidad de control ESP. El vehículo presenta uno o varios de los códigos de avería anteriores. Vehículo en modo baja energía o emergencia.NOTA: Este boletín informativo afecta solamente a los vehículos que se encuentran dentro de una fecha de producción específica.

Causa/s:

Defecto del sensor de revoluciones de la rueda delantera derecha o delantera izquierda. El defecto aparece por la suciedad acumulada entre el sensor y la rueda multipolar, provocando que el sensor quede inutilizado.

Solución:

Procedimiento de reparación:

• Realizar lectura de códigos de avería registrados en la unidad de control con el útil de diagnosis.

• Confirmar que se registra uno o varios de los códigos de avería mencionados en el campo síntoma de este boletín.

• Confirmar que se reproducen los síntomas mencionados en el campo síntoma de este boletín.

• Sustituir el captador de número de revoluciones afectado.

• Montar un disco centrífugo entre el palier y el cojinete de ambos lados del eje delantero (para evitar la acumulación de suciedad).

Imagen: