Avería resuelta en un Peugeot Expert con falta de potencia después de sustituir el turbo

Averiasresueltas.com, distribuida por Vagindauto, explica y ofrece la solución a una avería frecuente que se pueden encontrar los profesionales del taller en su día a día. En esta entrega, se trata de un Peugeot Expert (224) RHZ (DW10ATED), en el que se produce una falta de potencia después de sustituir el turbo, debido al calibrado defectuoso de la válvula de descarga.

Problema

Después de sustituir el compresor, se aprecia una falta de potencia del motor.

Se enciende el testigo de motor.

Código de avería en la unidad de control motor:

• P0246 - mando de la electroválvula de regulación de la presión del turbocompresor, valor

demasiado alto.

Causa

La unidad de control motor un valor de presión de sobrealimentación inferior al especificado, y atribuye la causa de la anomalía a un defecto de funcionamiento de la electroválvula de vacío del turbocompresor.

Sin embargo, el motivo real de la falta de presión de sobrealimentación es el calibrado mecánico

defectuoso de la válvula de descarga del turbocompresor.

Solución

Utilizar el terminal de diagnóstico compatible para comunicar con la unidad de control motor.

• Efectuar un borrado de averías.

• Seleccionar los parámetros relacionados con la regulación de la presión de sobrealimentación.

• Realizar un recorrido de pruebas tratando de provocar las condiciones de funcionamiento en las que el motor entra en fase de emergencia:

• Elevada carga del motor.

• Velocidad aproximada del motor de 3000 rpm.

Conclusiones a la adquisición de datos:

• A 3000 rpm, y en condiciones de carga motor media-alta, el motor entra en fase de emergencia.

• El valor de sobrealimentación no supera los 1400 mbares.

Dada la sintomática, utilizar una bomba manual de vacío para efectuar la siguiente prueba:

• Soltar la tubería de vacío de la cápsula manométrica del turbocompresor y conectar en su lugar una bomba manual de vacío.

• Provocar un vacío máximo para evitar que se produzca la descarga, forzando el soplado del turbocompresor a la máxima presión.

• Acelerar a plena carga en estas condiciones, observando el valor de presión de sobrealimentación.

Si el valor de presión de sobrealimentación aumenta, alcanzando valores plausibles, las posibles

causas de la anomalía son las siguientes:

• Funcionamiento incorrecto de la electroválvula de vacío del turbocompresor.

• Calibrado defectuoso de la válvula de descarga del turbocompresor.

Utilizar un manómetro para verificar la correspondencia entre el parámetro de activación de la

electroválvula del turbocompresor en diagnosis:

• C: Activación de mando dwell RCO en %.

• P: Depresión de mando.

• k: Depresión máxima.

• i: Depresión mínima.

Si la correspondencia entre activación y vacío enviado por la electroválvula es correcta, verificar el

calibrado de la válvula de descarga del turbocompresor:

• Al aplicar 0.245 bares de vacío, el movimiento de la varilla debe ser de entre 3.5 y 4.7 mm.

• Al aplicar 0.450 bares de vacío, el movimiento de la varilla debe alcanzar el tope máximo de

cierre de la descarga.

Se constata que el calibrado del turbocompresor sustituido era incorrecto.

• Tras efectuar el calibrado correctamente, la anomalía queda resuelta.