A la hora de determinar los problemas mecánicos que afectan al buen funcionamiento de la dirección, Lizarte aconseja dos actuaciones:
1. Identificar las causas mecánicas
- Poner el coche sobre la plataforma de bolas o caballetes en los trapecios.
- A motor parado, girar el volante en los dos sentidos varias veces.
Si la dirección va dura, soltar las rótulas de los terminales de la dirección.
2. Verificaciones sin rótulas de dirección
Si la dirección va suave, la caña o los casquillos están bien, al igual que la dirección.
Verificar también las rótulas de los trapecios, moviendo la rueda en sentido direccional.
Poner una rótula de la dirección. Si esta va dura, se deberá sustituir la rótula. Si va bien, probar con la otra rótula.
Si la dirección va dura, quitar la cruceta de la caña. Si sigue dura, es la caña: el rodamiento o los casquillos están mal.
Fallos comunes en dirección asistida y mecánica
Por otra parte, los
problemas comunes a una dirección asistida y a una mecánica
son los siguientes, con los síntomas que se describen en cada caso:
1. La dirección va dura:
Rodamientos de agujas o casquillos de la caña defectuosos.
Cruceta superior de la caña, defectuosa.
Cruceta inferior de la caña defectuosa.
Rótulas de dirección o de trapecio defectuosas.
Dirección mal nivelada.
Agarrotamiento por óxido.
2. La dirección mete ruido:
Holgura en los casquillos.
Desajuste del ataque piñón-cremallera.
Terminales defectuosos.
Rótulas de dirección o de trapecio defectuosas.
Articulaciones elásticas en mal estado.
3. Si hay holgura en el volante:
Cruceta superior de la caña defectuosa.
Cruceta inferior de la caña defectuosa.
Desajuste del ataque piñón-cremallera.
Rótulas de dirección defectuosas.
Problemas en la dirección asistida
En cuanto a los
problemas más frecuentes
en una
dirección asistida
:
1. Fugas de aceite:
Retenes defectuosos en el distribuidor.
Juntas tóricas del distribuidor defectuosas.
Rotura del distribuidor.
Conexiones de tubos defectuosas.
Retenes del cilindro defectuosos.
Juntas tóricas del cilindro defectuosas.
Rotura de carcasa.
2. Dirección dura:
Por
problemas en el circuito hidráulico:
Dirección defectuosa.
Bomba defectuosa.
Presión de líquido baja.
Aire en el circuito.
Bajo nivel de aceite.
Líquido hidráulico sucio.
Filtros sucios (=vacíos de aceite).
Tubería estrangulada o manguitos obstruidos.
Comunicación entre ambos lados del cilindro.
Por posibles
causas mecánicas:
Se ha obligado a la dirección (soporte deformado) o sin calas de nivelación.
Rótulas de dirección o de trapecios, agarrotadas.
Rodamientos de agujas o casquillos de la caña defectuosos.
Correa de la bomba destensada.
Rumorosidad.
Por
ruido hidráulico o turbulencias:
Por burbujas de aire.
Por estrangulamiento de algún tubo del circuito.
Por
rumorosidad anormal:
- Correa de la polea destensada.
Polea floja o dañada.
- Cojinetes y casquillos de la bomba deteriorados.
