El freno de estacionamiento eléctrico, que en los últimos tiempos está sustituyendo al freno de estacionamiento manual, está formado por media docena de componentes. Todos ellos están conectados a través de un bus de comunicaciones, habitualmente en CAN bus de Bosch. Entre estos componentes encontramos:

• Botón de activación. En el caso de los EPB manuales, una tecla situada en el tablero de instrumentos o en la consola central del vehículo permite activar y desactivar el freno de estacionamiento eléctrico de manera manual.
• Unidad de control. Recibe la señal de accionamiento, bien manual bien automática, y la procesa para enviar la información al sistema de frenado.
• Electromotores. Son motores de corriente continua que impulsan el émbolo para accionar las pinzas de freno.
• Husillo. Transmite el movimiento del electromotor transformando el movimiento giratorio en un movimiento ascendente.
• Cable Bowden. En los sistemas de accionamiento por cable, se encargan de accionar los frenos, atrayendo el freno de tambor.
• Elementos de freno traseros. Bien sean tambores o pinzas, actúan en función de la información recibida de la unidad de control.