Ante el caos en las carreteras tras el paso de Filomena, Daparto reflexiona sobre la conveniencia de establecer, como en algunos países europeos, la obligatoriedad de las cubiertas de invierno en España.

Las causas principales fueron coches que no arrancaban, causas naturales por el temporal, como caídas de árboles, hielo o averías relacionadas con el motor de arranque.

Solo el viernes, 8 de enero, el número de solicitudes en la Comunidad de Madrid se incrementó el 126% respecto a la media de días anteriores, mientras que miércoles y jueves siguientes gestionó más de 3.000 intervenciones diarias.

El 34% de las baterías testadas en Europa, incluso antes de la pandemia, no estaban en buen estado, según Clarios. Los fallos en las mismas son la primera causa de avería en España.

Este temporal histórico, con temperaturas hasta -35º, aconseja llevar el automóvil al taller para revisarlo y evitar disgustos y costosas reparaciones.

El operativo está coordinado por la Consejería de Sanidad de la Comunidad Autónoma de Madrid y cuenta con la colaboración de AXA, que corre con los gastos del seguro de los vehículos aportados.

Baterías, líquido refrigerante y posibles daños en la suspensión y en la transmisión por uso de cadenas son los principales problemas, según Euromaster.

Los que han podido abrir sus puertas lo han hecho de forma "testimonial", sin recibir nuevos clientes y se han dedicado a informar a sus clientes de cuestiones relacionadas con los seguros, asistencia de baterías, limpiar accesos o realizar trabajos pendientes que no necesiten pedir recambios.

Este tipo de cubiertas son recomendables para temperaturas por debajo de 8º C y con lluvia o nieve. Además, la “no movilidad” de temporales como “Filomena” aconseja prestar especial atención al líquido refrigerante, a los elementos de caucho del automóvil y a la batería, entre otros.