La montaña rusa de los talleres

Los talleres viven actualmente, y lo harán en 2022, una auténtica montaña rusa. "Los talleres viven en la incertidumbre, a golpe de riñón. viven la incertidumbre de las oleadas en la demanda”. Esa fue la conclusión que Fernando López, CEO de GiPA, realizó sobre la situación actual, pero también a corto y medio plazo de los reparadores en España, quienes han sufrido las restricciones de movilidad, los cambios de paradigma de la posventa y que ahora ya están sufriendo la crisis de suministro por parte de los proveedores.

"Hay talleres que empiezan a bascular de proveedor. Un taller tiene 6,4 cuentas abiertas y, aunque el 80% de pedidos los haga con un distribuidor, muchos talleres están buscando alternativa a sus distribuidores habituales por la necesidad de suministro", explico Fernando López sobre una crisis que afecta a toda la cadena de valor de la posventa.

Durante el coloquio sobre el Observatorio de la Posventa presentado durante el XXXIII Congreso de Ancera, López puso también en valor dos actores que salen reforzados tras la pandemia: las asociaciones y las redes de talleres. "Nunca jamás habíamos visto tanta comunicación de valor de las asociaciones, aunque es cierto que nunca antes se necesitó tanto paraguas. Las asociaciones han dado soporte continuado", aseguró, mientras que "todas las redes han volcado una gran cantidad de información a los talleres durante la pandemia".

Por último, sobre otro factor que afecta decisivamente a los talleres como el kilometraje, afirmó que "recuperaremos en 2021 bastante kilometraje medio recorrido, pero es posible que no volvamos a recuperar el dato de 2019. El teletrabajo y la caída en los viajes comerciales tienen su impacto negativo”, aunque el caso de España no es único, sino que es una tendencia generalizada a nivel europeo.