Anjana Investments aumentará el 50% la facturación con Motortown

Lleva diez años al frente de Aurgi, una red que asegura haber reflotado optimizando procesos y estructuras. Ahora, asume el reto de gestionar los 55 centros Motortown propiedad de El Corte Inglés. En su primera entrevista tras este acuerdo estratégico, Antonio Segura desvela a Infotaller las apuestas de Anjana para 2018, que pasan por aprovechar sinergias para hacer crecer ambas enseñas, con las que suma 126 talleres en España.

¿Cuánto crece Anjana en facturación con la llegada de Motortown?Pues con cifras de 2017, este acuerdo supone crecer aproximadamente el 50%. Hablamos de una facturación de unos cien millones de euros netos anuales con las dos marcas, que ahora suman 126 talleres (71 Aurgi y 55 Motortown). De todas formas, no soy un obsesionado de la facturación. Podríamos lanzar más promociones o ser más agresivos en precio, pero no me interesa eso, sino ser más rentables en todos nuestros puntos de venta.

A finales de 2017 conocíamos que Anjana asumía la gestión de los centros Motortown. ¿Cómo cerrasteis el acuerdo?Efectivamente, hemos acordado la explotación y gestión de los centros Motortown durante los próximos veinte años. Llevábamos tiempo buscando una cadena nacional para crecer de manera inorgánica. Nos surgió la posibilidad con El Corte Inglés y estuvimos seis meses negociando con ellos porque el acuerdo no era fácil. Ellos no son especialistas en talleres y este no es su negocio, por lo que no le prestaban la atención que requiere.

¿En qué se va a materializar?Hemos adquirido los activos y traspasado a los 300 trabajadores, manteniendo sus condiciones laborales. Explotaremos la marca y los 55 talleres Motortown, de los cuales la mitad tiene tienda. Bajo el acuerdo, también vamos a gestionar el área de los productos de automóvil (neumáticos, accesorios, etc.) en las tiendas de Hipercor y El Corte Inglés. Estos espacios son muy limitados y los vamos a ampliar (tenían 3-6 módulos de 1 metro cuadrado y vamos a llegar a 15-30 módulos).

¿Los centros van a seguir siendo Motortown?Sí, porque nos quedamos con la enseña. Bajo el paraguas de Anjana Investments tendremos dos marcas

con dos enseñas distintas en muchos aspectos.

¿Buscáis tener dos opciones de posicionamiento de precio?Absolutamente. El público de cada red es distinto, aunque en Madrid y otras grandes ciudades no difiere tanto. El cliente que viene a Aurgi hace un sacrificio de desplazamiento y tiempo, mientras el que va a El Corte Inglés cómodamente deja el coche mientras hace la compra. Tener el mismo precio en Motortown no sería lógico, porque canibalizaríamos Aurgi. Además, cada red seguirá con su marca propia y su comunicación para no confundir al cliente. Aurgi es precio, aunque se le añada otro atributo; Motortown es otra cosa. El mensaje será bastante diferenciado. Además, con Motortown nos apoyaremos en la comunicación y los folletos de El Corte Inglés, como hasta ahora.

Supongo que seleccionaréis proveedores para unificarlos en ambas enseñas…Efectivamente, la idea es tener un proveedor común de cada categoría. No vamos a tener mercancía de un proveedor para Aurgi y otra para Motortown. Son sinergias y, además, tampoco hay mucho más proveedor para elegir.

¿También se van a homogeneizar los servicios que ofrecen ambas redes?Lo estamos estudiando. La diferencia fundamental es que los Aurgi tienen un stock importante, pero

Motortown trabaja con un pequeño stock de piezas técnicas, por lo que gran parte es bajo pedido, y

eso es tiempo de espera para el cliente.

La entrevista completa está disponible en la Ruta del Neumático 2018, que edita Infocap / Infotaller, ya a la venta.