Pirelli Powergy, seguridad y sostenibilidad al servicio del neumático de verano

Pirelli ha presentado su nuevo neumático de verano, Powergy, en cuyo desarrollo se ha priorizando la seguridad y la sostenibilidad en la conducción del día a día, a fin de beneficiar tanto a los conductores como al medio ambiente. Dirigida al mercado de recambios de turismos, crossover, SUVs y monovolúmenes y desarrollada con las últimas tecnologías de realidad virtual y simulación de la marca italiana, Powergy ya está a la venta en los distribuidores de Pirelli en España. Su gama, que crecerá con el paso de los meses, alcanzará a final de año 55 medidas de 17 a 20 pulgadas, con códigos de velocidad de H a Y.

La nueva cubierta, con valoración energética “A”, alcanza un gran rendimiento en frenada sobre mojado, lo que garantiza tranquilidad en conducción con meteorología adversa. También se ha tenido muy en cuenta la sostenibilidad, logrando valores de resistencia a la rodadura muy bajos (un valor mínimo “B” en la etiqueta), característica que agradecerán el bolsillo de los compradores, pues deriva en un consumo de carburante, y el medio ambiente, al reducirse las emisiones de gases y ruido, por no mencionar el incremento del confort de marcha.

Realidad virtual

Con la intención de alcanzar los objetivos prestacionales más exigentes, el nuevo Powergy se ha desarrollado utilizando los sistemas de realidad virtual más avanzados, procesos que han sido determinantes en la optimización de la banda de rodadura y el perfil de la cubierta, dos aspectos que influyen en la huella de contacto con el asfalto. El resultado final es un buen equilibrio, con una distribución de la presión uniforme, a fin de reducir las distancias de frenada y aumentar el control del vehículo y la precisión de la dirección.

La formulación del compuesto incluye polímeros de nueva generación destinados a aumentar, específicamente, el rendimiento de frenada sobre asfalto mojado y la vida útil de la cubierta. El dibujo de la banda de rodadura se caracteriza por la presencia de canales longitudinales intersectados por otros en posición oblicua, lo que mejora la dispersión del agua, reduce el riesgo de aquaplaning y aumenta la seguridad sobre mojado. La medición de datos en este apartado hay que atribuirla íntegramente al simulador estático del centro de Investigación y Desarrollo de Pirelli en Milán, que posteriormente fueron validados en los ensayos finales en circuito cerrado.

Este nuevo procedimiento ha reducido de forma notable el proceso de desarrollo del neumático, recortándolo a sólo 18 meses, a pesar de las dificultades generadas por las restricciones derivadas del Covid-19. Además, la virtualización ha disminuido la cantidad de prototipos físicos de ensayo, para beneficio del medio ambiente. Este proceso se repetirá en nuevos productos Pirelli.