Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, "sobresaliente" en la prueba de Auto Motor und Sport

La revista alemana Auto Motor und Sport ha calificado al nuevo Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 como "sobresaliente" en su última prueba de neumáticos de verano, elogiando "el rendimiento y la seguridad integrales" del neumático de ultra alto rendimiento (UHP).

Probado en medida 245/45 R19 sobre un Audi A6, el Eagle F1 Asymmetric 6 fue evaluado frente a nueve competidores en criterios que incluyen manejabilidad y frenado en seco y mojado, resistencia al aquaplaning, resistencia a la rodadura y ruido de rodadura. Con una puntuación media de 9,0/10, fue el único neumático que recibió una calificación de “sobresaliente”.

Los evaluadores de Auto Motor und Sport elogiaron las "distancias de frenado muy cortas, el agarre excepcional, la alta estabilidad en las curvas, y la capacidad de control deportiva pero fácil en superficies secas" del Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, y concluyeron que también presenta "distancias de frenado en gran medida seguras, dinámicas y un rendimiento muy controlable en superficies mojadas”.

DIFERENCIAS CON SU PREDECESOR

En comparación con su predecesor, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 presenta “una nueva tecnología para mejorar el rendimiento en seco, el frenado y la manejabilidad en mojado, además de la idoneidad de los vehículos eléctricos para alcanzar su mantra, ‘Listo para cualquier cosa’”, explican desde la compañía.

Eagle F1 Asymmetric 6 fue presentado inicialmente en 28 tamaños a principios de 2022. Se lanzarán tamaños adicionales a lo largo del año, y en 2023 estará disponible en no menos de 65 tamaños de 17 a 22 pulgadas.

Laurent Colantonio, director regional de tecnología de EMEA, Goodyear afirma que les complace que el Eagle F1 Asymmetric 6 “haya sido reconocido con su primera victoria importante en una prueba comparativa”.

“La calificación de "sobresaliente" de Auto Motor und Sport subraya el rendimiento versátil del neumático en condiciones secas y húmedas que permiten que esté listo para cualquier cosa. Nuestro equipo de desarrollo en el Centro de Innovación de Goodyear en Luxemburgo ha introducido nuevos materiales y tecnología para lograrlo y crear un neumático que, gracias a su reducción adicional en la resistencia a la rodadura y los niveles de ruido, está listo para la próxima generación de movilidad”, señala Colantonio.