El pasado jueves 23 de mayo se celebró en Madrid la V Jornada Técnica sobre el neumático recauchutado en las ITV, un evento organizado por Aer y que contó con la participación de representantes del Ministerio de Industria y de las principales estaciones de ITV de la Comunidad de Madrid.
La jornada fue inaugurada por el Catedrático de la Escuela Técnica de Ingeniería Industrial, José María López, quien también es investigador en el Instituto Universitario de Investigación del Automóvil (Insia). Su intervención subrayó la relevancia del evento y la importancia del recauchutado de neumáticos en el contexto actual.
Medio ambiente y legislación
El evento se dividió en dos partes diferenciadas. La primera se centró en la importancia medioambiental del renovado de neumáticos, presentada por el Director de TNU (Tratamiento de Neumáticos Usados), Javier de Jesús Landesa. Esta sesión destacó cómo el recauchutado contribuye a la sostenibilidad al reducir el consumo de materias primas y las emisiones de CO2.
La segunda parte de la jornada fue de carácter más técnico y se enfocó en la legislación y los aspectos específicos del recauchutado de neumáticos en las inspecciones técnicas de vehículos. Esta sección fue conducida por Ricard Anadón, del laboratorio Idiada, y Guillermo Rodríguez de Arte-Vial, quienes abordaron las normativas y procedimientos que se deben seguir en las ITV.
Pedro Espinosa Chicote, en la parte final del evento, presentó el documento elaborado por Aer titulado: "Aclaraciones sobre las características técnicas de los neumáticos recauchutados (renovados) en las inspecciones técnicas de vehículos". Este documento busca esclarecer diversas dudas y proporcionar una guía práctica sobre el uso y regulación de estos neumáticos.
Aspectos técnicos y normativos
Durante la jornada, también se discutieron diversos aspectos técnicos y normativos, incluyendo:
- La posibilidad de montar en un mismo eje dos neumáticos recauchutados fabricados sobre carcasas de distintos fabricantes.
- El uso de neumáticos con marca direccional en un eje portador.
- La interpretación de la inscripción "Regroove" o "Regrooable" en el flanco del neumático y su relación con la recauchutabilidad.
- La fabricación de neumáticos recauchutados para condiciones extremas de nieve sobre carcasas que no tengan esta especificación inicial.
La jornada técnica sirvió como un punto de encuentro para los profesionales del sector, con el objetivo de poner en valor los neumáticos recauchutados y resolver dudas prácticas que enfrentan diariamente en su labor con vehículos equipados con estos neumáticos.
Los neumáticos recauchutados están regulados por los Reglamentos de Naciones Unidas CEPE/ONU 108 y 109 y cuentan con el respaldo de la Unión Europea mediante las decisiones D 2001/507/CE y 2001/509/CE, que les confieren carácter obligatorio. Estos neumáticos no solo cumplen con las garantías técnicas de uso, sino que también representan una opción más sostenible y beneficiosa para el medio ambiente, señalan desde la asociación.
