Cuando un inyector common rail pierde la estanqueidad por el anillo cortafuegos, el resultado es que la combustión se escape cristalizándose en el alojamiento, dando lugar a una capa de carbón solidificado, la cual será más gruesa cuanto más tiempo lleve el motor funcionando con la avería.

El siguiente vídeo muestra la dificultad que entraña la extracción del inyector para sustituir la junta una vez que se dan este tipo de circunstancias.

No obstante, en la actualidad existen en el mercado algunas herramientas químicas, cómo PM Gasket & Carbon Remover, que permiten descomponer la solidificación del carbón incrustada entre el inyector y la culata, facilitando su desmontaje.