Tres formaciones de electromecánica y otra de mecánica, novedades del programa Millenium de Grup Eina para 2025

AD Parts y Grup Eina han presentado en las últimas horas las novedades en formación para el comienzo de este año y que figuran dentro del programa #Millennium2025 de #AD. Se trata de tres formaciones electromécanicas y una cuarta, mecánica. Todas ellas son formaciones presenciales que constan de un 30% de teoría en el aula y un 70% de práctica en taller. Además, el asistente recibe el temario teórico en formato online.

Estas son las cuatro formaciones disponibles desde enero:

• Volkswagen Golf VIII e-Hybrid 1,4 TSI 150 KW DSG 6v (PHEV): Quizás el modelo más icónico de Volkswagen, el Golf, ya cuenta con la octava generación y pese a su veteranía se pone acorde con la demanda del mercado actual con un híbrido enchufable (PHEV). Podemos encontrar el Golf e-Hybrid con dos versiones: la de 204 CV y la de 245 CV (GTE). Ambas se basan en la tecnología PHEV (híbrido enchufable) formada por el conocido propulsor de cuatro cilindros 1.4 TSI de 150 CV, un motor eléctrico de 115 CV con 330 NM y una batería de 13 kW/h de iones de litio combinado con la caja de cambios de doble embrague DSG de 6 velocidades.
• Nissan X-TRAIL e-POWER 158 KW (213 CV) 4orce: AD Parts y Grup Eina proponen la formación del “vehículo eléctrico” no enchufable que circula el 100% del tiempo en modo eléctrico, el Nissan X-Trail e-Power 4orce. Pero, ¿cómo funciona esta innovadora tecnología? El e-Power 4orce combina dos motores eléctricos (uno por eje) para mover las ruedas con un motor térmico para recargar la batería. El motor de combustión es un gasolina de 3 cilindros y 1.5 litros sobrealimentado. Éste no impulsa directamente las ruedas sino que acciona un generador que genera la energía eléctrica necesaria para alimentar a una pequeña batería de iones de litio de alta tensión de 1,8 kW/h que, mediante la acción de un inversor, alimentará a los motores eléctricos de ambos ejes del vehículo. Después, mediante un reductor se transmite el movimiento a las ruedas.
• Fiat 500 X 1.5 Hybrid 97 KW (MHEV): El Fiat 500 X 1.5 Hybrid dispone de un propulsor gasolina sobrealimentado de 4 cilindros de 1.500 cc con 130 CV y 240 NM combinado con una caja de cambios de doble embrague Getrag de 7 velocidades que se puede considerar como híbrida. Destaca la incorporación del nuevo sistema de hibridación ligera del grupo Stellantis de la mano de Valeo. Se trata de un sistema de 48 voltios y 15 KW con una batería de ion litio de 0,8 kW/h capaz de mover por si mismo el vehículo a bajas velocidades (maniobras, aparcamiento, etc.) y asistir al térmico en las aceleraciones que representa toda una novedad tecnológica y de aplicación paulatina en las marcas del grupo. Estructuralmente, se dispone de una máquina eléctrica síncrona (48v, 15 KW y 135 NM) alojada en el interior de la caja de cambios de doble embrague. Además, otra máquina eléctrica (BSG) de 12v permite el arranque del motor térmico mediante la correa de accesorios.
• Transmisiones en Vehículos Electrificados: Actualmente, los fabricantes de automóviles apuestan claramente por la electrificación: híbridos “ligeros” MHEV de 48 voltios, híbridos con alta tensión HEV, enchufables PHEV o eléctricos puros. Cada fabricante utiliza su sistema, lo que implica una nueva y una gran variedad de tipologías de cajas de cambio que representan todo un reto para el mecánico que no está familiarizado con estas tecnologías. Por todo ello, esta cuarta formación plantea conocer y comprender cómo funcionan estas nuevas transmisiones, qué mantenimiento tienen y cómo las podemos reparar o mantener. Para ello, se ha elegido una caja de cambios de cada tipo.