Los carroceros andaluces piden una tramitación más ágil de las reformas de V.I. y comerciales

A la hora de reformar un vehículo industrial para modificar su uso (cambio de caja de carga, instalación de grúas, plataformas, equipos de frío…) es necesario cumplir un marco normativo cada día más complejo.

Según recuerda Cetraa, de acuerdo al Real Decreto 866/2010 y al Manual de Reformas que lo desarrolla, la realización de una reforma de un vehículo implica la correspondiente tramitación que incluye una inspección técnica del vehículo reformado en una estación ITV.

Dentro de las redes de ITV, la realización de estas inspecciones por reformas de vehículos industriales supone, según señala la patronal de talleres, "un porcentaje mínimo, inferior al 0,5% del total de vehículos inspeccionados, que en su gran mayoría se corresponde a inspecciones periódicas de turismos".

Por el contrario, para las empresas carroceras andaluzas, agrupadas en Anfacar (integrada en Fedeme), la realización de estas reformas "constituye un elemento central de su actividad, suponiendo un porcentaje muy elevado de su facturación", según señalan desde Cetraa.

De este modo, la ejecución correcta y ágil de la tramitación de las mencionadas reformas, que no puede comenzar hasta que el vehículo está terminado, "repercute favorablemente en sus clientes, implicando menores plazos de entrega de los vehículos reformados". Para ello, desde los carroceros andaluces se señala que es fundamental una "eficaz coordinación entre los diferentes agentes implicados en dicha tramitación: carroceros, proyectistas, fabricantes de vehículos, servicios técnicos de reforma e ITV".

Desde la constitución la asociación en 2008, recuerdan desde Anfacar, "se ha buscado la máxima coordinación con Veiasa, la empresa gestora de las ITV en Andalucía, en lo relativo a la tramitación de las reformas de vehículos, si bien desde la asociacion se han detectado "importantes carencias que deberían ser solucionadas".

Entre ellas, Anfacar menciona la falta de personal técnico "que implica la lentitud en la revisión de la documentación y demora en la obtención de citas para inspección o la imposibilidad de realizar las gestiones administrativas con las ITV por medios electrónicos, siendo necesario el uso de documentación en papel; así como la disparidad en la aplicación de criterios técnicos, fruto de una marco normativo en constante cambio y desarrollo".

A juicio de la asociación, solventar estas deficiencias "conllevaría indudablemente un aumento de la competitividad de las empresas andaluzas de este sector industrial, que en 2015 generó un facturación superior a los 50 millones de euros, empleando a más de 1.000 personas".

El sector de los carroceros y remolqueros de Andalucia comprende empresas dedicadas al completado de vehículos industriales y/o fabricación de remolques adaptándolas a un uso profesional como camiones basculantes, portacoches, ambulancias, furgones frigoríficos, vehículos de bomberos, remolques agrícolas y otras máquinas agrícolas remolcadas, etc.