Tras la aprobación del Consejo y el Parlamento Europeo, solo queda que sea publicado próximamente en el Boletín Oficial de la UE. Los objetivos se revisarán por la Comisión en 2027.

La nueva reglamentación mantendrá los valores máximos de emisiones por tubo de escape tanto para vehículos ligeros como pesados

Los negociadores del Parlamento Europeo y del Consejo han llegado a un acuerdo que aún necesita el visto bueno de los Veintisiete y del pleno de la Eurocámara para ser adoptado.

ARAN, que apoya la denuncia de las asociaciones españolas, señala que la relación entre los talleres y las aseguradoras en Portugal está sometida a los mismos desequilibrios que en España y ocasiona similares perjuicios económicos a las empresas de reparación

Presentada a principios de marzo por Cetraa, Conepa, Ganvam y Fagenauto, ha sido admitida a trámite y está colgada en la página del Parlamento Europeo, de manera que cualquiera puede registrarse en la web y suscribir también la petición en el caso de que esté de acuerdo con ella. Las patronales han iniciado una campaña y creado una web para unir a todo el sector.

Los eurodiputados optar por el objetivo intermedio de reducción del 55% de las emisiones contaminantes de los nuevos coches y furgonetas en 2030 y reducirlas a cero cinco años después.

La asociación se ha citado en ocho reuniones con eurodiputados y asesores ante el inicio de la actividad parlamentaria en Bruselas.

Conepa logra el apoyo de la UE a su petición de que los talleres tengan acceso a más información técnica para reparar.

En respuesta a la acción promovida por Conepa a finales de 2017, el próximo 3 de octubre se hablará de los talleres y el acceso a los datos del vehículo.

Retoma las conversaciones una constituida la Cámara.

Fija un objetivo intermedio del 15% para 2025 para coches y furgonetas.

La Comisión Europea subraya las pérdidas de empleo que habrá si se acelera demasiado la transición hacia los vehículos eléctricos.

La comunicación continua con la información y datos técnicos del vehículo, asegurada a través del OBD.

Su incorporación generalizada permitiría que se redujera su precio, según el eurodiputado alemán Dieter-Lebrecht Koch.

La agencia tendría como objetivo controlar el cumplimiento de la regulación existente por parte de todos los vehículos.

La cita tiene lugar en Madrid y se hablará de temas cruciales para el futuro de la reparación de vehículos.