Así se cambia la correa de distribución en un Ford Focus 1.8l 55kW

Watch & Work de Continental es una serie de vídeos que se han creado con el objetivo de ayudar en el cambio del kit de distribución. Estos tutoriales para profesionales tienen una duración aproximada de cinco minutos y están disponibles en 16 idiomas, ofreciendo al personal de los talleres un apoyo útil en sus labores. El presentador y formador técnico es Stefan Meyer.

En esta ocasión, se desvelan las claves para el cambio de una correa de distribución para el Ford Focus diésel 1,8 L 55kW del año 1999 y código motor BHDA, para el que se requiere el kit de distribución CT 983 K1 y el Tool Box V04 de Continental.

Para este motor, en el vídeo se explican una serie de instrucciones precisas e información técnica muy concreta. Antes de poner el motor en posición pms, primer cilindro, es necesario desmontar dos componentes: la tapa de válvulas y el motor de arranque. Además se necesitan tres herramientas para ajustar la posición pms. Debajo de la bomba de combustible hay un tornillo que debe sacarse y sustituiste, y después habrá que colocar la banda de ajuste en el árbol de levas.

Es importante colocar el motor cinco grados antes que el pms, para después quitar el tornillo e insertar la herramienta. Tras varios ajustes que explica el video, es importante aflojar el rodillo tensor y retirar la correa de distribución.

En sucesivos pasos hay que quitar la rueda del árbol de levas del cono y sacar el tornillo de la rueda utilizando la sufridera. El extractor se sujeta con una llave y se saca la rueda del árbol de levas del cono. A continuación, hay que volver a insertar el tornillo del árbol de levas hasta que esta rueda pueda volver a girar libremente.

Llega el momento de sustituir el rodillo tensor y montar la correa de distribución. El orden de colocación no afecta, pero en el vídeo nos recomienda empezar por el árbol de levas, seguir por la bomba de inyección y terminar por el rodillo tensor. Tras este procedimiento, es necesario tensar la correa de distribución a través del rodillo tensor y apretar el tornillo de levas.

Finalmente, todas las herramientas de bloqueo deben retirarse y girar manualmente el motor seis veces. Tras volver a montar el motor, es importante prestar atención a las especificaciones del fabricante.

Esta serie de vídeos resultan materiales gratuitos y el contenido se puede consultar en cualquier momento y lugar. Regularmente se publican nuevos episodios en el canal www.contitech.de/aam-yt.