Avería resuelta en un Mercedes-Benz GLK con problemas eléctricos y valores negativos en la presión diferencial del filtro de partículas

Averiasresueltas.com, distribuida por Vagindauto, explica y ofrece la solución a una avería frecuente que se pueden encontrar los profesionales del taller en su día a día.

En esta entrega, se trata de un Mercedes-Benz Clase GLK (X204) 220 CDI (204.984) con motor 651.912. con un problema en la instalación eléctrica que puede provocar la medición en diagnosis de un valor negativo del parámetro de presión diferencial del filtro de partículas.

¿Cuáles son los síntomas apreciados?

Se enciende el testigo de motor.

Aparece el siguiente código de avería en la unidad de control del motor:

• P245328 - La entrada para el sensor de presión diferencial 1 en el filtro de partículas diésel o gasolina tiene una irregularidad de funcionamiento. La offset de señal está fuera del margen admisible.

Verificaciones con el terminal de diagnóstico

• Borrar averías.

• Seleccionar los siguientes parámetros y efectuar una prueba dinámica en carretera:

• Comparar los valores teóricos y reales de masa de aire.
• Comparar los valores teóricos y reales de presión de sobrealimentación.
• Presión diferencial del filtro de partículas. Valores teóricos:
• Con el contacto puesto: 0 mbar.
• Valor máximo a ralentí: 7...9 mbar.
• Valor máximo al acelerar a plena carga: 80...90 mbar.

Conclusiones de la adquisición de datos con el terminal de diagnóstico:

Hay concordancia entre los valores teóricos y reales de masa de aire y de presión de sobrealimentación.

Sin embargo, el parámetro de presión diferencial del filtro de partículas muestra valores negativos que no son plausibles:

• Valor a ralentí: - 19,9 mbar.

• Valor a 2500 rpm: - 9,9 mbar.

Comprobaciones

La estanqueidad de las tuberías del sensor de presión diferencial del filtro de partículas es correcta, no hay obstrucción o rotura.

No hay obstrucción del sensor de presión diferencial.

Conectar la bomba manual de aire. Insuflar aire a 400 mbar en la tubería anterior al filtro de partículas del sensor de presión diferencial.

Taponar la tubería del sensor de presión diferencial posterior al filtro de partículas.

Al comprobar el valor de presión diferencial del filtro de partículas con el terminal de diagnóstico compatible se constata que los valores no son plausibles.

Se utiliza un multímetro u osciloscopio para verificar la continuidad, aislamiento y conexionado de la instalación eléctrica del sensor de presión diferencial del filtro de partículas.

B19/9: sensor de temperatura anterior al filtro de partículas.

B28/8: sensor de presión diferencial del filtro de partículas.

N3/9: unidad de control del motor.

Z6/8: terminal de masa del sensor.

Conclusiones:

La causa de la avería son los siguientes defectos en la instalación eléctrica del sensor de presión diferencial del filtro de partículas:

• Caída de tensión en el conector del sensor.

• Caída de tensión en el terminal de masa Z6/8.